北京停车新规7月1日实施！占车位不充电，加钱

不能顺利续电一直是电动汽车出远门的痛点，从7月1日起，这个难点有望解决，北京市的《停车场（库）运营服务规范》（以下简称《规范》）将正式实施。《规范》中明确要求停车管理员要进行分类停车引导，还首次提出，对于占用电动汽车泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车，可采取阶梯式价格标准进行收费。

停车场是如何引导电动汽车充电车位不被占用？又如何提高充电车位的使用效率？记者调查发现，与人工引导相比，使用了技术手段、设计更高效的充电桩车位在“引导”时显然更有说服力。

不是绿牌车，地锁不放行

亦庄文化园P+R停车场是周边电动车主的心头最爱。这里的停车费不高，而且建有二十几个充电车位，记者半个月内3次到这里走访，每次都能看到有空闲的充电车位。“专用充电车位这里，一般都是快充。其他的车位是慢充，特别方便。”小方就住在附近，但是小区里的充电车位经常排不上队，有时候还会被燃油车占用，他时常到这里来充电，尤其是夜间，“每次来都有空闲的充电桩，比在小区里等好多了。”

在附近工作的晓霞也喜欢到这里充电，她基本都会选在中午工休的时间过来。充电的时候，晓霞通常会选北侧林荫树下的充电车位，虽然是慢充，时间略微长一些，但晓霞正好利用这个时间，在车里边刷手机边吃午饭，“有时候还可以晒着太阳吹着小凉风睡一小会儿，是个特别难得的放空时光。”