北京停车新规7月1日实施！占车位不充电，加钱(2)

滴滴司机小李家离这里不到十公里，也是这里的常客，他每次都只到电动汽车专用充电泊位。“来了不用等，半个小时就能充满，我还能趁机玩一会手机。”之所以不用等，是因为这里的专用充电泊位安装了车牌识别系统。系统的后台输入了多款电动汽车型号，车位上有地锁，车位斜前方有车牌识别摄像头，摄像头下的显示屏一直在滚动播放“燃油车禁止驶入”的提醒。只有在识别来车是电动汽车后，地锁会自动打开，车辆才能停车入位。如果哪辆电动车，系统暂时没有识别，车主也可以下车扫描摄像头边的二维码，输入车型和车牌号后获得通过。

记者在走访时，前后观察了3个多小时，多辆电动汽车前来充电，这个系统都能正常运行，而且在车辆充电完成并驶离后，大约5分钟左右，地锁还会自动弹起。所以小李每天开过一百多公里后，再接单时就会有意选择这附近的线路，“这里从来不会被燃油车占用，有这么一个永远有位的‘充电桩’，开车出门就很踏实。”

充电桩建中间，“左右逢源”效率高

这种车牌识别系统还是充电桩车位建成之后再安装的，后期投入不菲，所以一般只应用在电动汽车的专用充电车位。其实还有一种设计，不需要后期投入，也能提升充电桩的使用效率。

老山南路上有十几个电动车充电桩，这些充电桩直接安装在马路牙子上，辅路上的前后两个停车位都可以用这个充电桩充电。“路边这种充电桩特别实用，都不需要去找停车场，直接停靠在路边就行，很多还不收停车费。”小方说，他开车出门的时候，最喜欢的就是这样的充电车位，因为随时可用，不受停车场开放时段的限制，而且一个充电桩对应两个车位，充电“有位”的可能性就提高了一倍。