据测算，此次国际空间站大约每天泄漏220克空气。杨宇光表示，这样的泄漏率并没有超出国际空间站的安全阈值。按照美国国家航空航天局（NASA）和俄罗斯联邦航天局发布的声明所说，舱内空气泄漏率只是“略高于标准”。

通常1名宇航员每天所需的空气补给量约为6至10千克，相比之下，200多克空气确实不算多。或许这也是NASA自2019年9月就发现空间站漏气，却时隔一年才开始查漏的原因吧。

不过，虽然不会危及空间站安全，但计划外的漏气却也造成了一定的浪费。毕竟，漏出去的气总是得补回来的，而要补给只能从地面运输。

杨宇光说，国际空间站内始终要维持将近1个大气压的压力，随着空气消耗，每天都需要补充氧气和氮气，这些补给都需要从地面运过去。可是这样的补给运输成本十分高昂，按照货运飞船、火箭的造价和发射费用计算，每往空间站运送一公斤物资，成本比等重的黄金要贵得多。

换成这样一想，国际空间站每天往外撒4两多黄金，你说心疼不？

查漏相当于大型客机里找针孔

终于，NASA也无法坦然坐视了。8月20日，他们宣布要开始查找漏气源头。

根据漏气量估算，漏气原因可能是某个舱段外壳上存在一个直径约0.1毫米的小孔。要在庞大的空间站内寻找这样一个比针尖还小的孔显然很不容易。

国际空间站由美国、俄罗斯等16个国家联合建造，目前共有十几个加压舱段。杨宇光介绍说，俄罗斯有5个舱段，其中“曙光”号功能舱、“星辰”号服务舱均为20吨级。

美国舱段通过“团结”号节点舱与俄罗斯部分连接。其中包括美国的“命运”号实验舱、“宁静”号节点舱、“穹顶”号观测舱、“莱奥纳尔多”号多功能后勤舱等。美国“和谐”号节点舱上，又连接了欧洲的“哥伦布”实验舱，以及日本的“希望”号实验舱……这些舱段如一节节莲藕般连在一起，有主干、有分支，颇为复杂。杨宇光说，国际空间站总重量超过400吨，内部空间超过一架大型客机。

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