根据发行申购安排，1月6日将进行网上和网下申购，申购时无需缴付申购资金。其中，网下申购时间为9:30-15:00，网上申购时间为9:30-11:30，13:00-15:00。

那么问题来了，要不要打新，当京沪高铁的股东？

京沪高铁IPO定价破23倍市盈率“天花板”

虽然按照发行时间安排，京沪高铁IPO的发行价原本应在2020年1月2日公布，但直到1月3日凌晨零时已过，上交所才姗姗来迟地披露了京沪高铁IPO一系列发行公告。

“京沪高铁的询价结果在1月2日下午就已经出炉并提交交易所审核，但迟迟未通过交易所审核。”早在当日晚间7时许，一位接近于京沪高铁IPO项目组的知情人士向叩叩财讯表示。

京沪高铁IPO一路走来备受世人关注，无论是其创下的23日过会记录，还是远超过总股本10%的新股发行比例，乃至募投收购亏损资产的史无先例，都让“铁老大”京沪高铁的此次IPO之行让人另眼相待，“特例特办”似乎也成为了贴在其身上难以抹灭的标签。

京沪高铁此次IPO发行价的最终落定也同样非同寻常。

据1月3日凌晨发布的有关公告显示，经京沪高铁与此次IPO联席主承销商根据初步询价情况并综合考虑发行人基本面、所处行业、市场情况、募集资金需求及承销风险等因素，本次发行价格最终确定为4.88 元/股。

“发行价格的‘异常’应该是当晚定价公告被交易所拖延的主因。”上述接近京沪高铁IPO项目的知情人士表示，因为据此发行价格计算，则意味着京沪高铁的发行价格对应的市盈率达到了23.39倍，制约A股发行市场多年的23倍市盈率“红线”亦被其轻易突破。

“京沪高铁应该是近年来非特殊情况之下首家突破23倍发行市盈率的非科创板企业，虽然突破的力度不大，但其象征意义是重大的。”上述接近京沪高铁IPO项目的知情人士坦言，虽然京沪高铁IPO发行一路“绿灯”，但此次定价突破“红线”或将并非特例，尤其是在证券法修法通过后，注册制即将全面铺开之时，非科创板企业的IPO发行环节全面变革的趋势已经呼之欲出。

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