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大连理工大学:率先实现柴油机与汽油机的统一

2017-09-19 16:17:50    央广网  参与评论()人

项目还拥有多模式运行控制策略和高扰动喷射系统等核心技术。据田华介绍,以某2.1L V6多模式发动机为例,变冲程技术实现动力性提高90%CO2排放减少30%。且随着法规明确要求重载卡车、大型客车必须加装辅助制动技术,多模式运行及全可变气门驱动系统的开发势在必行。

团队自主研发的高扰动喷射系统技术处于成熟应用阶段,已应用于中国第一汽车集团公司、日本五十铃公司等国内外多家单位的发动机产品上。在某中速柴油机上采用高扰动喷射系统的实验结果显示,E3循环工况的NOx排放降低15%,各工况油耗率平均降低4%

解决“盲点”,诠释创业本真

CEO田华,大连理工博士研究生,曾主管和参与长安、宝马、福特等国内外汽车厂商多款发动机的研发项目;CTO礼博,大连理工硕博连读,曾参与国家工信部多个高技术船舶科研项目,主攻方向为柴油预混合压燃发动机模拟及试验研究;COO林琳,大连理工博士研究生,曾负责和参与大橡塑项目化改革企业咨询等各类企业咨询;COO于聪,大连理工本科生,曾获辽宁省创新创业年会优秀展示项目和我最喜爱的项目奖项……

终极发动机的核心成员均为大连理工大学的在读学生,这支本土创业团队格外“抱团”,风格稳健。是什么让他们凝结到一块儿,除了本身的兴趣,还得益于大连理工大学和创新创业学院(原创新实验学院)这个天然的平台。

关键词:大连

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