广深港高速铁路全长142公里，其中内地段为116公里，香港段为26公里，车站包括西九龙、福田、深圳北（龙华）、虎门及广州南（石壁）。广深港高速铁路香港段投资844.20亿港元，2010年正式启动建设。而在此前十年，香港别行政区政府已经提出兴建高铁香港段项目。2008年，项目确定由特区政府拨款兴建，并委托港铁公司实施。2009年，特区政府批准了高铁香港段铁路方案。2010年，该工程拨款获得通过并开始动工。
高铁工地施工方港铁的标识
截至2017年3月底，香港段项目整体工程已经完成90%。其中，西九龙总站的混凝土结构工程及入口钢结构组件的组装已基本完成，现正进行外墙系统的玻璃及铝组件安装工作；隧道段的高架电缆及路轨铺设安装工程已完成，隧道段高架电缆全线通电；第一、第二列高铁列车已经运抵香港，并正进行测试及试运行。
环保是广深港高速铁路香港段的一大亮点，26公里全部为隧道形式，建成后，不影响地面生态和郊野公园，可减少汽车量、耗油量、温室气体排放及噪音污染，从而降低了对环境及沿途居民小区的影响。据测算，高铁的能源消耗量只是飞机的六分之一，碳排放量只是飞机的十分之一。
西九龙高铁总站模型
广深港高铁香港段设计最高时速为每小时200公里，建成后，旅客来往香港与广州两地只需要48分钟，而目前乘火车从红磡至广州东需要约2小时；来往香港至福田仅需14分钟，来往香港至深圳北仅需23分钟，而目前乘火车从红磡至罗湖、红磡至落马洲分别需时为45分钟、49分钟。同时，旅客于深圳北站可换乘杭福深客运专线到达杭州、福州、厦门等内地城市，于广州南站换乘武广、贵广、南广等客运专线可到达长沙、武汉、北京、贵阳、南宁等内地城市。
香港路政署铁路拓展处处长陈派明介绍广深港高铁香港段情况
