新华社北京5月29日电 财经观察：全球航空业何时再起飞

新华社记者李洁

本周，航空业坏消息不断：拉美最大航空公司申请破产保护、泰国航空公司申请债务重组、法国国内航班计划减少40%、美国航空集团和波音宣布大规模裁员……在全球复工复产窥见曙光之际，航空业似乎被困在了漫长的寒夜。

自3月5日英国老牌支线航空公司弗莱比进入破产接管程序以来，受新冠疫情影响，全球已有十几家航空公司申请破产保护。国际航空运输协会表示，危机过后会出现高水平债务，可能会有更多航空公司倒闭，拉美和非洲的航空公司特别令人担忧。

而且，疫情已在航空公司、飞机制造商、零部件供应商以及资本市场引发一系列连锁反应，航空公司首当其冲。世卫组织与国际民航组织联合预警，今年上半年全球航空业旅客运输量预计减少在5.03亿人次至6.07亿人次之间，收入损失在1120亿美元至1350亿美元之间。

欧洲最大航空集团法航-荷航集团27日宣布，即日起至2021年年底，法国国内航班将减少40%，一些目的地将关闭。德国汉莎航空公司日均客运量从疫情暴发前的35万人次降至不足3000人次，旗下760架飞机中约700架暂时停飞，第一季度亏损12亿欧元，第二季度预计亏损更多。英国航空公司母公司国际航空集团第一季度亏损16.8亿欧元。法航-荷航集团表示，目前每天损失约2500万欧元，公司的现金流将于6月耗尽。负债累累的美国航空公司目前的目标是在下个月底之前将损失降至每天5000万美元。

随着需求减少、订单取消，以及疫情导致工厂停工，航空产业链上游的飞机制造商和供应商也难免受损。

法国空客公司今年第一季度有66架飞机订单被取消，1至4月飞机交付量仅为136架，同比减少约100架。空客已宣布下调三分之一产量以适应市场变化，这是空客迄今为止规模最大的一次产量调整。有专业人士表示，飞机制造商对改变产量非常谨慎，空客这一减产决定，表明空客预期飞机市场需求在未来较长一段时间都将处于低迷状态，也结束了空客超十年产量持续提升的时期。

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