肖斯特克说，对于汽车制造商和供应商来说，没人能预料到多年后会有关税“空降”，这部分成本只能转嫁给消费者或者自己承担。如果是后一种情况，企业只能减少研发投入，更无力去改善工作环境和员工待遇以及履行社会责任。
自从得知特朗普政府考虑对进口汽车及零配件加征关税，史蒂夫·盖茨就一直很焦虑。盖茨是美国中东部地区一个家族汽车经销商的负责人，在肯塔基州、印第安纳州和田纳西州经营多家门店、雇佣５００名员工。“加征关税会伤害我们的业务、服务的社区以及为家人寻求实惠安全座驾的美国消费者。”他说。
据美国考克斯汽车咨询公司提供的数据，过去２０年，美国购置新车的成本增加了３５％，而家庭收入同期只增长了３％。盖茨说，如果再对进口汽车及零配件加征关税，对许多家庭来说这无异于“雪上加霜”。
美国汽车研究中心近期发布的一项研究显示，如果对进口汽车加征２５％的关税，整车单价最多将增加近７０００美元；整个汽车经销行业或损失近１２万个就业岗位及６６５亿美元收入。与此同时，二手车的价格及车辆的维护成本也会受市场、关税等因素的影响而上涨。盖茨说，汽车零部件价格上涨还会导致不少人推迟甚至取消检修，这无疑将增加行车和道路风险。
据美国智库彼得森国际经济研究所估计，就美国整个汽车业来看，如果其他经济体对美国汽车关税采取对等反制措施，美国将损失超过６２万个就业岗位，美国汽车业约５％的员工将失业。
对于大部分美国家庭来说，汽车是他们生活中最贵的购置品之一，所以很多人选择贷款购车。“很震惊有人会想要让汽车变得更贵。”参议院财政委员会主席、资深共和党联邦参议员奥林·哈奇在听证会上说。
9月24日，国务院新闻办公室发表了《关于中美经贸摩擦的事实和中方立场》白皮书，用客观全面的数据和事实证明，中美经贸关系中不存在“谁吃亏”的问题，“美国吃亏论”是站不住脚的
> 9月24日，国务院新闻办公室发表了《关于中美经贸摩擦的事实和中方立场》白皮书，用客观全面的数据和事实证明，中美经贸关系中不存在“谁吃亏”的问题，“美国吃亏论”是站不住脚的
在已持续半年不断升级的中美经贸摩擦中，美方抱怨之一就是美国对华贸易有巨大逆差，“美国吃了亏”。这也是美国对加拿大、墨西哥、欧盟、日本等主要贸易伙伴输美产品强征关税的原因之一
新华社华盛顿９月２５日电（记者高攀 杨承霖）美国科罗拉多州州长、民主党人约翰·希肯卢珀与俄亥俄州州长、共和党人约翰·卡西奇日前表示，特朗普政府的贸易政策已对这两个州的经济造成伤害
