与法规修改同步的还有保险内容的修改，即如果自动驾驶车辆发生事故带来损失，车主不必担责，建议责任车辆的保险公司先行赔付，之后根据事故原因界定由车辆制造商偿还保险公司的垫付赔偿。
据悉，欧盟计划2020年开始在城市地区实施低速自动驾驶，2030年进入真正无人驾驶社会。其中，德国去年已经修改交通法，允许在一定条件下的自动驾驶。同时，自动驾驶技术的发展也带来新的需求，欧盟预测2025年之前汽车及电子、通讯行业将产生8000亿欧元的新市场。
自动驾驶不仅能够解决个人出行时的开车负担，在物流主要靠陆路运输的日本，减少驾驶人员对于降低运输成本至关重要，一些物流企业开始设计组建无人驾驶货运车队开展大规模货运。2020年日本将开始进入自动驾驶的新时代，日本政府及警方计划在征求汽车制造商意见并借鉴欧洲国家经验后，尽快提出交通法修正案提交国会审议，争取2019年完成法律环境。（经济日报-中国经济网驻东京记者 苏海河）
