在自动化码头建设中还有一个巨大的创新，就是AGV的循环充电。国外自动化码头的AGV发展较早，采用的是换电技术，需要沉重的铅酸电池，还要建设换电站，成本非常高。项目组组长张连钢提出用循环充电技术，不建设换电站。经过实际验证，循环充电系统不仅节约了成本，其运行效率也让很多同行业人士惊叹。
工作的成绩离不开家人的支持。自动化码头刚开始建设的时候，李永翠的女儿刚上小学。母女俩通电话的时候，李永翠常常会提到自动化码头，以至于有一次女儿对她说：“烦死自动化码头了，你能不能说点别的。”长大一些后，女儿渐渐理解了妈妈的工作，她会很自豪地跟同学介绍：“我妈妈是青岛港自动化码头的，她码头那些设备都是无人驾驶的。”
自动化码头，这个昔日高高在上的“贵族”如今走下高阁，变成了可以商业运营的“平民”。历经120年沧桑的青岛港用短短数年时间走进了自动化的新时代，这是青岛港的创举，同时也是李永翠和团队成员们的骄傲。目前，青岛港已经和上合国家中的三个港口签署了友好港的协议，未来还将增加更多的培训交流机会。“上合国家中如果有发展自动化码头的意向，我们也可以组织团队帮他们培训人才，进行建设。”李永翠说。
