中车为什么能那么“牛”?
“中国中车既是历史悠久的企业，又是新生的企业。”在当日下午的座谈会上，何凤华说。
何凤华介绍，1881年，中国铁路机车车辆最早的企业在唐山诞生。新中国成立后，铁道部成立了厂务局管理铁路工厂业务，2000年分拆为中国北车和中国南车，从铁道部归口管理划归为中央政府国资委管理。
2015年6月1日，北车、南车合并，中国中车股份有限公司成立。一周后，中国中车在上海证券交易所和香港联交所成功复牌上市。
何凤华说，自中国中车上市以来，其A股市值一直位于中国机械行业板块第一名。在中国企业500强中排名第22位，并位居“2016年全球品牌价值500强”第179位、《财富》世界500强第266位。
截至2016年底，中国中车拥有各级子公司431家，有5家上市公司，员工18万多人，不仅是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商，也是中国商端装备最具代表性的产业集团之一。
“中车为什么能那么牛?”这是记者近年来在采访中，听到的最多的一句话。
在中车唐山公司的生产车间，中车唐山公司总经理周军年指着一个类似千斤顶的东西对记者说，这不是一个普通的顶，车身的重量哪里偏重或偏轻的，都可以通过它直接反映到计算机上，工人们会根据这些数据进行调整。“你可能听说高铁运行时，竖在桌上的烟不倒，杯子里的水不泼出来，其实，这个顶发挥了很大的作用。”周军年说。
小小的顶，凝聚的是中车的智能制造实力。周军年介绍，目前的中车唐山公司，正在形成三大智能体系：智能制造体系、智能产品体系与智能服务体系。
智能制造体系深度融合信息技术和制造技术，建设智能生产线、智能化车间和智能化企业，实现数字化管理、智能化制造。
智能产品体系包括研制智慧列车，实现自驾驶、自诊断、自决策、自控制、自恢复，确保运行的安全。融合卫星通信技术，实现办公、社交、购物、娱乐一体化，让旅客能够充分享受出行的高效、便捷和舒适，尽情享受旅途的轻松、愉快和乐趣。
智能服务体系则是应用互联网技术，统筹运营维护、采购供应、增值服务等领域，形成统一集成、协同高效，构建产品网，实施远程监控，提供全生命周期服务。构建用户网，探索“互联网+中车”的商业模式，实现“产业+服务”的转型升级。
