同时，为避免行人在路口拐角处“扎堆”，将通过护栏、隔离桩等物理方式隔离，引导行人在人行横道处等候和通行。
“增二”是增设非机动车停车线和非机动车禁驶区标线。目前，机动车和非机动车都是同一条停止线，设置在人行横道线前方，城养中心计划选取试点，在人行横道后方增设一条非机动车停车线，非机动车停车线和人行横道之间的空间设为非机动车等候区。同时，根据国标设置非机动车禁驶区标线，用以告示非机动车使用者在路口内禁止驶入的范围，左转弯非机动车应沿禁驶区范围外绕行，且两次停车。从而使非机动车和机动车不再交织，也减少由此发生交通事故的隐患。
进程：明年10至20个路口进行试点
城养中心表示，明年，计划选取10至20个路口启动试点改造，并对事故发生率、机非交织率、路口通行率和市民遵守秩序的程度进行专业评估，并根据评估效果研究适时推广。目前具体试点路口还在进一步协调中。下一步，将按照“区域治理，联片成网，选择多样、引导绿色”的工作思路，以干线搭建慢行出行系统骨架，结合区域路网成片治理，在公共交通系统骨架方面，通过优先整治地铁沿线、公交站周边道路，打通步行自行车系统与公共交通的换乘阻碍；在道路系统骨架方面，通过市、区两级政府，分别推进市管主干道路，区管次干道路和支路慢行系统整治工作。
