马航3年亏77亿赔偿能力遭质疑
按照国际航协的《蒙特利尔公约》，无论航空公司是否有责任，都要向遇难的旅客每人赔偿不超过10万欧元特别提款权(2009年12月30日起，提高至11.31万欧元，约为120万元人民币的损害赔偿)。同时，若托运行李时无声明，行李的毁灭和遗失的赔偿以1000欧元特别提款权为限。但赔偿的具体金额就要根据不同国家、不同环境、不同状态来进行确定，没有固定的标准。
“短期内该事件无疑会对马航产生重大影响，但更多的是消费者心理选择方面的影响，而赔偿金额大部分由保险公司赔付，马航所要负担的赔偿金支出并不会对其产生致命影响。”中信建投证券航空业分析师李磊表示。
事实上，在2011年至2013年，马航的净亏额分别为47.4亿元、8.1亿元、22亿元。3年连续亏损77.5亿元，再加上至少3亿元的损害赔偿，马航赔偿能力着实堪忧。
尽管深陷财务危机，马航发言人在此前的新闻发布会上曾说：马航绝不会推卸赔偿责任，也不会以刑事案件为由拒绝或降低赔偿。不过，作为唯一载有马来西亚国旗的航空公司，马航可谓具有强大的“国企”背景，其控股股东为马来西亚国库控股有限公司。
“也就是说，马航不会轻易破产，即便长期亏损，马兰西亚政府也会在财务方面提供帮助，完成赔付。”李磊说。
