2020年12月24日，成渝城际铁路达标提质提速，司机李治刚拉响嘹亮的风笛，驾驶G8608次复兴号动车组，由沙坪坝站开往成都东站。从这一天起，时速350公里的复兴号动车组，将成渝之间的时空距离缩短至62分钟。

这是李治刚最骄傲的时刻。他的爷爷李鸿升是成渝铁路开通时拉响汽笛的第一人，父亲李国方经历了蒸汽机车、内燃机车和电力机车几个时代。从时速30公里到350公里，祖孙三代火车司机，见证了成渝铁路的历史变迁，也见证了中国铁路飞速发展的奇迹。

70年前，四川的交通主要靠内河航运和驿道，从成都乘船顺岷江经乐山至宜宾，再顺长江经泸州至重庆，旅行时间要一周。成渝铁路将旅行时间缩短为十几个小时。而今，成渝两地形成“一小时通达圈”，每小时好几趟的高铁和动车，将两地紧紧地连成了一个圈。

当年，新中国政府在修建成渝铁路中展现的强大组织能力，让人们相信，跟着共产党走，生活会越来越美好。人们深信：“勇敢而勤劳的中国人民，在共产党领导下完全可以用自己的力量建设好自己的国家。”

如今，成渝铁路、成遂渝铁路和成渝城际铁路在成渝之间并驾齐驱。此外，成达万高铁已经开工，成渝中线高铁也已进入可研待批复阶段。在新时代，不断织密的铁路网，彰显着中国综合国力的飞跃。回望历史，极大提高党和人民政府威望的成渝铁路依然熠熠生辉，激励着今天的人们不忘初心，继续前进。

《光明日报》（2021年02月23日05版）

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