北京延庆八达岭长城景区内，京张高铁八达岭长城站位于地下102米、相当于30层楼高的深处，占地39800平方米，相当于6个足球场。这是世界上埋深最深、规模最大的暗挖地下高铁车站。

开工后，一系列难题接踵而至。针对项目工程难、技术新等特点，蒋思带领团队大胆探索创新，创下了“三个首次”：首次采用环形救援廊道设计，具备了紧急情况下快速无死角救援的条件；首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备；首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术，减少工程建设对文物和环境的不利影响。智能安全帽、无人机航拍、建筑信息模型加3D扫描、二维码物料跟踪等一批智能化设备和技术，构建起“智慧工地”。

“天上”的技术同样先进。即将用于京张高铁的“复兴号”智能型升级版列车，采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，将在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。

基于北斗卫星和地理信息系统技术，京张高铁部署了一张“定位”大网。线路实时“体检”系统将全线每一个桥梁、车站，每一处钢轨通过传感器连接起来，零件是否老化，路基是否沉降，照明是否损坏，一目了然。高铁周界入侵报警系统、地震预警系统、自然灾害监测系统等组成动车组的智能调度指挥系统。“京张高铁10个车站将有同一个‘大脑’。”京张高铁智能工程化设计总体负责人李红侠说，工作人员在控制室就可以管理客站灯光、温度、湿度。

百年巨变，一条京张线，见证了中国铁路的成长，折射出中国制造的全方位进步。从新中国成立时铁路运营里程只有2.2万公里到2018年底达到13.1万公里，从建立“三横五纵”铁路网到构建“八纵八横”高速铁路网，中国共产党团结带领全国人民，跑出了世界瞩目的中国速度。幅员辽阔的中国，交通更便捷、连接更紧密。中国的高铁第一，不仅是单项冠军，更是中国道路、中国制度、中国方案的集中体现。

今年8月23日上午11时28分，伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成，京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶。至此，京张高铁全线站房主体结构建设完成，年底将全线贯通。

一列开往春天的高铁，即将出发。（中国纪检监察报记者张弛）

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