新华社成都1月22日电 题：四川春运一瞥：十年之变话民生

新华社记者 谢佼 吴晓颖 袁秋岳

春节前，大三女生刘娟带着上初二的弟弟刘毅，在成都火车北站接到了爸爸妈妈。一家人急匆匆登上了四川省中江县迎接农民工返乡的大巴车。

爸爸刘凡谷外出打工多年，留在老家的女儿刘娟已长大成人。

“早些年买火车票真是难！”刘凡谷45岁，在深圳一家运输公司开货车，妻子武启凤在另一家厂里焊接乐器零部件。“有一年我买不着回家的票。今年好，老家政府送票。”

买票难，是回乡者和铁路人最深刻的记忆。成都火车北站售票员温荣英记得，10年前，这里30多个售票窗口全开，售票大厅彻夜排队。广场上增设了若干个售票窗口，还派出流动售票车到在蓉高校售票。那时几乎所有的铁路部门都会前来支援，帮助卖票。

温荣英创造了一项纪录，在10个小时的工作时间内卖出近3000张火车票，平均每12秒卖出一张。她还练就一项技能“报站次”，无论乘客到哪儿，她都能准确报出中转换乘的车次、票价。

今年春运的前10天里，记者观察到成都火车北站售票窗口开放10个，窗口外排的队伍还没有栏杆长。互联网、实名制、各项服务和基础设施综合叠加，深刻改变着人们的出行方式。

在过去若干年的春运中，成都火车北站如同沸腾的火锅，2020年是它升级改造前的最后一个春运，从沸腾的状态变得沉静有序。

出生于1974年的张允记得，他2003年调任至成都火车北站时，北站日均客流量超过8万人次，为旅客们扛行李的“小红帽”们不停穿行其间。而今，“小红帽”已淡出人们视野，各种辅助的设施设备让人们出行更加自如。手机购买电子客票，刷身份证进站，随到随走，客流不会再羁留在火车站内。

相关报道: