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如果通用汽车倚重的中国市场也有类似的想法，那么“禁售燃油车”就成了悬在通用汽车头顶上的“达摩克利斯之剑”，关乎通用汽车未来的生存及发展。
上汽通用成立20年之际，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉 (Mary Barra)也赶到上海，一同迎接这个“历史性时刻”——上汽通用宣布累计销量突破了1500万辆。
上汽通用一开始，就一直在刷新中国汽车行业的各项纪录，如仅用23个月，就迎来第一款产品下线；用4年时间生产及销售10万辆产品，8年取得第一个百万销量，2010年成为国内首个年销量超过100万辆的乘用车企业，2014年累计销量突破1000万辆……
可以说，正因为上汽通用如此卖力表现，才让通用汽车如此倚重中国市场。
面对上汽通用在中国市场取得如此成绩，通用汽车董事长玛丽·博拉在接受中国媒体采访时，非但没有溢于言表的笑容，反而一脸严肃。来自通用汽车内部的消息，玛丽·博拉此行最主要的目的其实是来参加上海市长国际企业咨询会。而透过这场高端的沟通会，玛丽·博拉要想表达的及促成的内容，才是最核心的事情。
来自未来的危机
来自全国乘联会的数据显示，今年1-8月份，通用汽车实现累计销量117.4万辆，这其中绝大多数都是燃油车，新能源车型的比例只占小比例。
与此同时，中国政府正在推进“双积分”政策，不仅对原来的燃油车有着非常严格的油耗要求，更是在大力推动各大车企生产和销售新能源车型。虽然欧洲、北美、日本、韩国等四大市场的汽车协会已对中国政府进行“公关”，但这不能有效缓解玛丽·博拉对未来的焦虑。
尤其是不久前，工信部副部长辛国斌表示，工信部已启动相关研究，将会同相关部门制订我国停止生产销售传统能源汽车的时间表。虽然自2015年开始，荷兰、挪威、德国、法国、英国等欧洲诸国也都表示要停售燃油车，但通用汽车从今年早期开始在业务上已经算退出欧洲市场。
如果通用汽车倚重的中国市场也有类似的想法，那么“禁售燃油车”就成了悬在通用汽车头顶上的“达摩克利斯之剑”，关乎通用汽车未来的生存及发展。留给玛丽·博拉的时间不多了。
除了通用汽车，大众汽车、福特汽车、奔驰汽车等传统汽车制造商，也都在努力寻找解决之法。在刚刚过去的2017法兰克福车展上，各大汽车制造商也都给出了全面电动化的时间表：捷豹路虎是2020年，奔驰是2022年，更为激进的沃尔沃则是2019年……通用汽车的主要竞争对手大众汽车，其CEO穆伦在法兰克福车展上更是宣布了代号为“Roadmap E”的电气化战略，到2025年实现300万的电动车销量，到2030年所有车型实现电动化。
那么，通用汽车会怎么做呢？
全面电气化
通用汽车内部人士告诉《国际金融报》记者：“通用汽车认为，电气化、智能网联、自动驾驶和共享服务相结合，将驱动未来个人出行方式的实现。公司致力于研发先进技术，将全球资源与本土优势相结合，积极推动汽车行业由传统制造业向智能出行服务业转型。”
其中，电气化在通用汽车全球战略中起着至关重要的作用。新能源车将大幅度减少二氧化碳排量、降低油耗，并帮助消费者节省开支。玛丽·博拉向《国际金融报》记者表示：“通用汽车在电气化领域长期领先，我们的工程团队更致力于将现有的技术不断推陈出新。”
去年年底，雪佛兰Bolt纯电动车在美国市场上市，续航里程高达383公里。未来，通用汽车将基于这一平台打造多款电动车和自动驾驶汽车。
作为通用汽车全球重要的市场，在中国推动电气化解决方案才是通向未来之道。按照通用汽车的规划，2016至2020年间，通用汽车将在中国推出至少10款新能源车型。其中包括前期已上市的凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克Velite 5增程型混合动力车和宝骏E100纯电动车。
到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大全球品牌旗下在华的几乎全部车型都将实现电气化。随着新能源车产品线不断壮大，通用汽车合资企业上汽通用汽车旗下电池组装工厂也将于年内投产。
改造百年通用
将燃油车业务改为电动车业务，这其实只是动力选择的不同，在业务上并没有实质的改变。但未来的危机并不只有新能源，在互联网势力大举入侵的情况下，如何扭转自身，将百年通用改造成一家适应现代互联网环境的科技公司才是关键。
玛丽·博拉在接受中国媒体采访时，分享了通用汽车关于构建未来个人出行的蓝图，其最终目标是要实现“零事故、零排放、零拥堵”的美好愿景，并为消费者提供更安全、更优化、可持续的个人出行解决方案。这就要求通用汽车在自动驾驶、智能网联等方面必须迈出一大步。
在自动驾驶方面，玛丽·博拉表示：“自动驾驶技术亦是通用汽车全球战略的另一重要组成部分，它将大幅度降低由人为过失导致的交通事故死亡率，提高行车安全。”
为了实现自动驾驶，通用汽车目前正在两种路径上齐头并进。一方面，走以超级巡航技术为代表的渐进式发展道路在高速公路上释放双手的超级巡航 (Super Cruise) 驾驶辅助技术将于今秋搭载于凯迪拉克CT6上，并在美国正式发布，未来该技术还将搭载于一款凯迪拉克车型引入中国市场。
另一方面，通用汽车将持续研发最先进的自动驾驶汽车，走跨越式发展道路。
今年6月，通用汽车成为最早采用量产工艺制造自动驾驶汽车的公司。130辆搭载新一代自动驾驶技术的测试车在底特律附近的组装厂实现大规模量产，加入原先由50辆自动驾驶汽车组成的测试车队，在加利福尼亚州旧金山、亚利桑那州斯科茨代尔和密歇根州底特律三地开展公共道路测试。
而在智能化和互联网技术等方面，“智能网联也是我们重新定义未来出行这一愿景的重要环节。自搭载安吉星系统的凯迪拉克车型于1996年首次在美国市场推出以来，通用汽车在车联网领域已拥有逾20年的领先优势。”玛丽·博拉如此表示。
自2009年上海安吉星信息服务有限公司成立以来，中国已经成为安吉星全球业务增长最快的市场之一，目前在国内的活跃用户数量已经突破100万。计划到2020年，别克、雪佛兰、凯迪拉克旗下在华所有产品都将实现互联。
对于技术程度更深的智能网联汽车，通用汽车也正积极布局智能网联汽车技术，通过车与车之间、车与基础设施之间的“交流”，提升道路交通安全，尽可能减少碰撞事故的发生并改善交通拥堵状况。
从当前的资料来看，通用汽车是首家在中国展示网联汽车技术(V2X)的国际汽车企业。V2X技术包括车辆与车辆通信(V2V)、车辆与基础设施通信(V2I)以及车辆与行人通信 (V2P)，该技术代表了通用汽车对于改善全球汽车行业在交通安全、环境保护及未来出行领域所面临的一系列挑战的最佳解决方案。
