除了通用汽车，大众汽车、福特汽车、奔驰汽车等传统汽车制造商，也都在努力寻找解决之法。在刚刚过去的2017法兰克福车展上，各大汽车制造商也都给出了全面电动化的时间表：捷豹路虎是2020年，奔驰是2022年，更为激进的沃尔沃则是2019年……通用汽车的主要竞争对手大众汽车，其CEO穆伦在法兰克福车展上更是宣布了代号为“Roadmap E”的电气化战略，到2025年实现300万的电动车销量，到2030年所有车型实现电动化。
那么，通用汽车会怎么做呢？
全面电气化
通用汽车内部人士告诉《国际金融报》记者：“通用汽车认为，电气化、智能网联、自动驾驶和共享服务相结合，将驱动未来个人出行方式的实现。公司致力于研发先进技术，将全球资源与本土优势相结合，积极推动汽车行业由传统制造业向智能出行服务业转型。”
其中，电气化在通用汽车全球战略中起着至关重要的作用。新能源车将大幅度减少二氧化碳排量、降低油耗，并帮助消费者节省开支。玛丽·博拉向《国际金融报》记者表示：“通用汽车在电气化领域长期领先，我们的工程团队更致力于将现有的技术不断推陈出新。”
去年年底，雪佛兰Bolt纯电动车在美国市场上市，续航里程高达383公里。未来，通用汽车将基于这一平台打造多款电动车和自动驾驶汽车。
作为通用汽车全球重要的市场，在中国推动电气化解决方案才是通向未来之道。按照通用汽车的规划，2016至2020年间，通用汽车将在中国推出至少10款新能源车型。其中包括前期已上市的凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克Velite 5增程型混合动力车和宝骏E100纯电动车。
到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大全球品牌旗下在华的几乎全部车型都将实现电气化。随着新能源车产品线不断壮大，通用汽车合资企业上汽通用汽车旗下电池组装工厂也将于年内投产。
改造百年通用
将燃油车业务改为电动车业务，这其实只是动力选择的不同，在业务上并没有实质的改变。但未来的危机并不只有新能源，在互联网势力大举入侵的情况下，如何扭转自身，将百年通用改造成一家适应现代互联网环境的科技公司才是关键。
玛丽·博拉在接受中国媒体采访时，分享了通用汽车关于构建未来个人出行的蓝图，其最终目标是要实现“零事故、零排放、零拥堵”的美好愿景，并为消费者提供更安全、更优化、可持续的个人出行解决方案。这就要求通用汽车在自动驾驶、智能网联等方面必须迈出一大步。
