交通运输部相关负责人表示，城市政府要加快自行车交通网络建设，合理布局自行车交通网络和停车设施，优化自行车交通组织，保障自行车通行条件；推进自行车停车点位设置和建设，要求各地制定自行车停放区设置技术导则，对不适宜停放的区域和路段可制定负面清单实行禁停管理，对城市重点场所应当施划配套的自行车停车点位。
与此同时，运营企业要落实车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为；用户要讲诚信、讲文明，自觉维护交通秩序。
此外，运营企业也要加强线上线下服务能力建设，合理配备线下服务团队，加强车辆调度、停放和维护管理。要求实行用户实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险等。
单车能否“触电”？
不鼓励发展共享电动车
在共享单车颇受欢迎后，共享电动车也在多地试水，这类电动车又能否“开”上街头、扫码随便骑？
新政明确，互联网租赁自行车是分时租赁营运非机动车，是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式，是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式。
对于共享电动车，征求意见稿显示，各地要坚持优先发展公共交通，结合城市特点做好慢行交通规划，统筹发展互联网租赁自行车，但不鼓励发展互联网租赁电动自行车。
在京版新政中，则比较明确地说明：综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性，本市暂不发展使用电动自行车作为共享自行车。
征求意见稿也提出，要引导用户安全文明用车，加强对互联网租赁自行车使用规范和安全文明骑行的宣传教育；加强信用管理，建立企业和用户信用基础数据库，对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录，建立守信激励和失信惩戒机制。
企业回应
摩拜、ofo：将采用智能技术规范停车
本报讯(记者 孙奇茹)昨日，针对交通运输部发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，摩拜、ofo、小蓝单车等几家均作出回应表示支持，称将通过移动物联网、人工智能技术等方式规范实现单车精细化管理。
