于本蕃将自己十几年的经验和思考融入日常作业，并总结提炼出“看、测、析、敲、听、验”的“六标”检修工作法。“老于的这套方法特管用，尤其适用于我们唐古拉车间和他们望昆车间，好几次故障都是这个方法检测出来的！”唐古拉线路车间主任李彪林说，这套方法已在冻土较多的格拉段上广泛应用。

除了对冻土的总结思考，于本蕃和同事们还取得不少研究成果。他们先后完成了高海拔地区线路“小坑”整修、软轴捣固机捣固质量提升等多项技术攻关，他们车间也成为青藏铁路线上有名的“专家车间”。

“用我的‘冻土真经’为再战冻土出份力！”于本蕃说，最大的愿望是用自己的经验帮助国家克服冻土难题。

1月12日清晨，于本蕃（中）与工友在昆仑山口附近的青藏铁路上施工。新华社记者 张龙 摄

　　忠诚，铁人精神永远是飘扬在雪山之巅的红旗

如果说雪域天路是青藏高原的彩虹，于本蕃的忠诚就是绘织彩虹的底色，是雪山之巅高高飘扬的精神旗帜，这份忠诚也凝结着他全家人的奉献。

于本蕃结婚那年，他申请到唐古拉车间工作。“记得那年春节，我刚好轮休在西宁，当时和媳妇一起去人民公园看花灯，印象特别深。”于本蕃嘴角露出了笑意。十多年来，于本蕃在家过的春节屈指可数。

2010年，小家添新丁，但三口之家的日常家务和照顾孩子只能由妻子承担。由于操劳过度，妻子王兴芳也长年生病。“我挺对不起她，生着病还要忙里忙外，我也帮不上什么忙，她遇到什么难事也不跟我说，我总是回家后才知道。”提到妻子，这个钢铁一样的汉子红了眼眶。家，可能是他心里最想保护却又无能为力的地方。

于本蕃（右一）对作业设备进行消毒（3月26日摄）。新华社发（中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段提供）

今年由于突发疫情，原本在山上过年的于本蕃有机会回到了西宁家中。“段上为了减少人员流动，将轮岗延后。”于本蕃说，往年阖家团圆的日子，自己总是家里缺席的那一个，妻子孩子早已习以为常。“今年过年，难得的长时间团聚，儿子还有点不适应。”于本蕃苦笑着，眼睛里充满歉疚。

各地复工复产的步伐不断加快。“2月底，我刚上来时，线路上基本没有列车，作业天窗点也都集中在中午一两点，每次几乎都有三个小时左右的作业时间，工作比以前轻松许多。”于本蕃说，随着青藏两省区的经济逐渐恢复，青藏线的列车多了起来，“为保证白天行车，现在的天窗点又恢复到早上或者凌晨，时间也缩短到90分钟以内，工作强度也渐渐恢复到疫情发生以前。”

“列车越来越多，作业时间越来越紧，但心情却越来越好。”于本蕃往手上喷了些消毒洗手液，反复揉搓。

1月11日，于本蕃（左）和工友在青藏铁路望昆站附近巡检铁道。新华社记者 张龙 摄

回到望昆，转眼一个月了。想家时，于本蕃就到窗口向着家的方向远眺，拿着儿子送给他的小玩偶轻轻摩挲。但望着眼前的青藏线，他的眼神依然执着，“我们在这里，国家这条大动脉就没有问题，‘血管’确保畅通！”

寒来暑往，望昆车间背后的昆仑山岿然屹立，圣洁雄浑；风雪依旧，养路工人为之奉献的青藏线蜿蜒绵长，满载希望。于本蕃坚毅的脸庞上，早已爬满了岁月风霜。在这个生命与自然时刻斗争的地方，“宁可生命透支，不让使命欠账”就是这群“钢铁守护人”的使命信条。

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