他，是养护工的一员——个头不高，在海拔4500米的青藏高原被工友们尊称为“铁人”！在防疫形势向好之际，他和工友坚守在昆仑之上守卫天路，为青藏两省区全面复工复产保通钢铁动脉。

他，是一位善于钻研的铁路工人——5100多个日日夜夜，从小技巧到大经验，积累了几十万字的抗冻土笔记。高原冻土是世界性难题，他创造的“看、测、析、敲、听、验”六标检修工作法，在青藏高原冻土路段被广泛应用。

他就是中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路车间副主任于本蕃，用脚步和忠诚守护着雪域天路。

　　坚守，“钢铁天路”上的铮铮铁骨

如果说青藏铁路是中国铁路史上的奇迹，他就是为钢铁天路延续传奇的铮铮铁骨——执着坚韧，不惧风霜，默默坚守在荒无人烟的雪域高原。

“左边的弦绳位置不准，向后移动2根枕木。”顶着刺骨的8级寒风，于本蕃张着乌黑发紫的嘴唇，喘着粗气指挥养路作业，声音被风吹得细碎而微弱，远处的工人只能凭借于本蕃的动作来领会。

1月11日，在青藏铁路望昆站，于本蕃（右）与工友施工结束后准备返回宿舍。新华社记者 张龙 摄

1月11日，在青藏铁路望昆站附近，于本蕃（左一）和工友们在施工前进行安全检查。新华社记者 张龙 摄

望昆线路车间地处昆仑山脚下，与玉珠峰相望，车间负责的116公里线路平均海拔在4500米以上，空气中含氧量只有平原地区的45%。“在这里走路，相当于在内地背上一袋40斤的面粉走路。”工人马忠义说，海拔高、氧气少、气温低、风沙大，这样的环境让一些刚到这里的年轻人心生畏惧，“别说待十几年，能待上两年我都觉得特别厉害”。

“2006年刚上山时，我们几个年轻人曾试着用脸盆种蔬菜和绿植，但不管怎么努力，植物活不过三天。”于本蕃回忆起刚来时的样子，“那时，条件远没有现在好，简易工棚四面透风。如今天气一冷，我的膝盖就疼，就是那时落下的。”他指了指膝盖上厚厚的护膝说。

1月11日，在青藏铁路望昆站，于本蕃（左三）带领工友在铁道上施工。新华社记者 张龙 摄

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