1月11日，在青藏铁路望昆站，于本蕃检查铁轨。新华社记者 张龙 摄

“老于工作拼命是出了名的，大家都叫他‘铁人’！”老工友郭登岭说，于本蕃每天要徒步巡检近10公里线路，巡检时间超过8小时。每走50米，他还要单膝跪在钢轨上，俯下身子检查轨道平顺度。

工作看似平常，但在海拔4500米、零下二三十摄氏度的环境里，边走边跪8小时可不是一件容易的事。于本蕃卷起裤腿，虽然工作时戴着护膝，但记者看到他膝盖上还是有一层厚厚的老茧，“这就是人肉护膝。”于本蕃笑着说。

提起于本蕃，刚来车间不久的曹智义充满敬佩，“于主任跪下来一看，就能大概知道钢轨的问题在哪儿。”

夏天防水患，冬天防冻害，春秋防火灾。不管出现什么故障，在唐古拉线路车间养路工洛桑群培的印象里，永远都会有于本蕃奋勇向前的背影。

1月12日，在青藏铁路望昆站，于本蕃在施工结束后回到宿舍。新华社记者 张龙 摄

有一年夏天，布强格站至唐古拉山站区段发生路基塌陷，于本蕃和同事在现场排除故障数小时。按照作业流程，此类事故还需养路工人驻守事发地点，确保列车安全通过。“抢修作业让大家累得胳膊都抬不起来，都想早点回去休息，于哥却主动留下来守夜。”洛桑群培说，“一个人在铁路边搭帐篷守夜，别人想想都难受，我们几次要换他，他只有一句话‘我体力好，多干点是应该的。’”

从唐古拉到望昆，于本蕃在海拔4500米的高原已经待了14年，当初一起上唐古拉的20多人中，唯有他一人还坚守在“天路之巅”。

1月11日，在青藏铁路望昆站，于本蕃（右三）召集工友开会商定施工方案。新华社记者 张龙 摄

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