“京沪高铁全线钢轨的62%、京广高铁全线钢轨的一半以上、青藏铁路全线近2/3的钢轨，还有大秦铁路、京九铁路、北京地铁、广州地铁……”提到包钢集团的钢轨供应，包钢轨梁厂综合部副部长苏宏如数家珍。

搭上高铁的新速度，包钢集团效益连续三年实现新高，职工技术研发能力不断加强，创新研发的稀土钢轨、高等级耐磨钢轨、高速重载钢轨等产品也将在未来国家的铁路建设中贡献新力量。

内蒙古社科院经济研究所所长于光军说，依托高铁，呼和浩特到北京当天就能往返，这将有力提升往来于京蒙两地的消费人数，也有利于扩展更多地区间的消费往来。“随着国家区域战略的推进，高铁也将为百姓在就业、消费等多方面带来更多选择的机会，有力促进内蒙古的社会经济发展。”

按照铁路建设规划，未来内蒙古还将陆续启动更多高铁线路的建设。届时内蒙古东西南北将全面融入国家高速铁路网，实现呼和浩特至北京3小时内通达，至西安4小时通达、包头至银川3小时通达，北疆草原与多地交流的时空距离进一步拉近。

“高铁一通，转换时空。”随着“草原高铁网”建设序幕的拉开，内蒙古与中东部经济发达地区的联系将更为密切，人才流、信息流互动将明显加快，发展的机遇也将更多青睐这片绿色的热土。

“高铁运行的速度，就是家乡发展的速度，相信我们的未来更美好。”乌木花说。

天边草原来到你我身边

“高铁的开通让‘内蒙古一日游’变为现实，京津冀地区的游客可以随时来一场说走就走的旅行。”经营一家旅游公司的赵长青说。

最大最美的草原，从天边走到身边，不再遥远。

内蒙古的壮美亮丽，源于这方碧绿、这片蔚蓝、这份纯净，建设生态屏障是带给全国人民的福祉。

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