记者从多名正规长途车经营者处了解到，“黑长途”往往仅需挂靠在旅游公司，并不需要支付客运线路的经营成本，因此具有一定价格优势，对正规长途车冲击很大。一位钱姓正规长途车主告诉记者，他长期跑的线路仅有5辆正规车，但春运期间非法参与该线路营运的“黑长途”却有20多辆。

知情车主透露，“黑长途”提供的“摆渡车”大都是已报废或车况安全无保障的车辆，而且在“摆渡”过程中，普遍存在超载超速情况，非常危险。

　　“两手抓”：严格执法守底线、改善服务保出行

据交通运输部数据，2020年春运中，将有24.3亿人次选择道路客运。如不能严管“黑长途”，旅客平安出行将失去保障。

对此，交通运输部有关负责人表示，春运期间将加强安全监督管理。督促企业自查自纠，全面排查治理事故隐患；督促客运企业严格执行长途客车凌晨2至5时停车休息或接驳运输等安全管理制度；加强重点营运车辆动态监控，及时提醒和纠正超速、疑似疲劳驾驶等不安全驾驶行为。

同时，还将加强与公安、应急管理、市场监管等部门沟通协作，严厉打击春运期间非法营运、超载等违法违规行为，保障旅客出行权益，维护运输市场秩序。

东海县交通运输局副局长孙七洲也表示，将对非法营运旅游车加大监管和执法力度。运管部门将对比审批记录、调看行车轨迹和监控录像，及时发现旅游车“以包代班”。加强路面检查，加大对驾驶员、所属企业法人的惩罚力度，提高违法成本。

多位基层运管人员建议，春运期间，可根据运力需求，灵活调整班线、班次，将更多有意加入正规运输的客车纳入正规管理之中，保证运力充足。在保证安全的前提下，可以考虑增加班线车站外停靠点、探索延伸接送服务，让旅客更便捷出行。

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