新华社南京1月15日电 题：谁都能上、啥都能带、私改油箱、疲劳驾驶，春运回家千万别坐这种车

记者陆华东、秦华江、李博、魏玉坤

春运期间，大量乘客选择道路客运返乡。近日，新华社记者在江苏、浙江、安徽多地调查发现，部分正规车站内的长途汽车上乘客稀少、冷冷清清，而站外揽客的“黑长途”大巴车上却人头攒动、红红火火。

这些“黑长途”如何运营？存在哪些重大安全隐患？监管有何难点、如何跟上？新华社记者登上“黑长途”进行暗访。

　　风险大：谁都能上、啥都能带、私改油箱、疲劳驾驶

记者跟乘了“南通—泗县”和“东海—宁波”2条热门线路上的“黑长途”。

经调查，这些“黑长途”大都是旅游车，并未取得道路长途客运班线经营许可。由于长途班线客运有利可图，部分旅游车主便非法运营，春运期间尤其活跃。记者见到，多地“黑长途”有固定上车点、名片甚至招牌，在苏北某县，“黑长途”甚至就在正规长途车站门口“抢生意”。

记者在搭乘过程中发现，“黑长途”安全风险很大。

与正规车站凭身份证件在定点集中乘车的硬性规定不同，“黑长途”乘客不需出示任何身份证件即可顺利乘车，且上车地点也不固定，沿途招揽乘客情况时有发生。

随车行李更是啥都能带。在“东海—宁波”的“黑长途”上，行李舱早已“爆满”，车上后排座位和行李架上也被塞满，这些行李均未接受安检。

“这种车我老坐，带东西方便。”一位孙姓乘客告诉记者，他以往携带油漆、煤气罐、打火机、刀具等危险品乘车均无人过问。据他所知，春节前，一些人还会把来路不明的电动车或其他物品拖上此类大巴带回家。

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