这列世界最先进的列车从八达岭长城脚下穿过，与100多年前京张铁路并肩前行。

百年跨越，两条京张线，见证了中国人从自己设计建设第一条“争气路”，到成为开启智能高铁“先行者”的历程。

逐梦京张，以此为标志，中国高铁里程突破3.5万公里，中华民族在民族复兴的伟大征程上筑就新的荣光。

12月30日，一列复兴号列车行驶在崇礼铁路张家口市下花园区路段。当日，崇礼铁路与京张高铁同步开通。新华社发

百年跨越，成就“高铁之国”

北京市延庆区，长城脚下，青山环抱的青龙桥车站旁，有一尊詹天佑的铜像。

作为京张铁路的缔造者，他眺望远方，深邃的目光仿佛穿透了百年沧桑巨变……

1905年，京张铁路开工建设。全长1091米的八达岭隧道是京张铁路的关键工程。当时，我国尚没有一条国人独立主持设计、建造、运营的干线铁路，外国工程师放言：中国能修京张铁路的工程师还没出生呢！

留学归来的詹天佑打破了这个论断。他将南美伐木所用的“人”字形铁路首次运用在我国干线铁路上，通过延长距离，顺利通过了京张铁路关沟段33‰大坡度，将原本需要开挖1800多米的八达岭隧道缩短为1091米。

　　12月30日，G8811次列车停靠在太子城站。新华社记者 邢广利 摄

　　12月30日，由北京北站开往张家口站的G9101次列车停靠在八达岭长城站。新华社发（任超摄）

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