怒江天险，石谷狭窄且高，抬头掉帽，是被当地藏族群众称为“猴子难攀，野羊不敢下山喝水”的地方。当年，筑路部队被阻挡在咆哮的怒江东岸，千方百计数次渡江均未成功，一只橡皮艇被激流多次冲走。最终把钢丝绳拉过江去、架起便桥，施工大部队才得以开向西岸。

采访渐渐深入，这个口口相传的故事，出现了不同的版本。

60多岁的陈雪康曾在西藏昌都市交通局办公室工作。他的父亲当年曾参加川藏线上的修路民工队。他从桥梁结构的角度对烈士的身份和桥墩的年代提出了质疑。

他翻开《西藏交通公路史》，指着其中一段说，怒江大桥是一座长达87米、距江面33米高的“贝雷式”钢架桥，“当时的桥墩是木结构的。”

那么，这个水泥桥墩是何时出现的呢？陈雪康提醒我们，20世纪60年代末70年代初，原解放军基建工程兵852大队曾重修怒江大桥。

会不会是那个时候修的水泥桥墩？

我们又驱车来到八宿县城，找到一位82岁的藏族老人白玛江村。

老人回忆，当年怒江大桥通车后，他亲自走过，印象中并没有看到水泥桥墩。至于现在这座桥墩什么时候出现在那里，他也不知道。

扑朔的桥墩之谜，唯有一路追寻。

　　烈士的名字初现

从西藏回来后，通过各种线索，记者终于找到一名当年852大队的老兵。然而这位老兵说，当年他们来到怒江时，桥墩已经立在那里了。

一切又回到原点。

原解放军十八军军长张国华之女张小康的出现，让寻找有了转机。

张小康曾历时8年撰写《雪域长歌》一书，详尽记载了父辈与西藏的故事。书中也提到了桥墩的故事，但记述不尽翔实。

看到我们，张小康十分激动：“当年这件事一直记在心里，但始终没有核实清楚，让我们一起来找吧！”

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