海陆空全方位融入祖国

2018年是香港跨境基建的丰收年份：全长26公里的广深港高铁香港段9月正式开通，将香港接入国家高铁网络；10月份通车运营的港珠澳大桥虹起伶仃，拉近了粤西与香港的距离，使香港腹地豁然开阔。两大工程让粤港澳大湾区的交通网络更加完善，搭建起大湾区“一小时生活圈”的交通脉络。

大湾区内汇聚深圳、广州、香港三大排名前十的港口。香港特区立法会航运交通界议员易志明认为，三地可以合作“把大湾区的饼做大”：广州港依托其广阔的腹地向内发展；深圳港凭借人力成本、运输费低的优势，以发展出口为主；香港则汇聚金融、法律等专业人才，“一国两制”带来便捷的清关程序，可以继续保持发展转口贸易。

2018年，香港国际机场、广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、澳门国际机场、珠海机场等大湾区五大机场客运量达到2亿多人次，货邮吞吐量超过830万吨。为进一步助推构建大湾区世界级机场群，香港正积极建设香港国际机场第三跑道，推进多式联运代码共享，着力发展高附加值货运，与大湾区其他机场良性互动。

“机场存在的目的就是要协助经济的发展，香港机场会积极与大湾区各个机场合作，共同使大湾区的经济更加蓬勃发展。”香港机场管理局机场运行副总监张李佳蕙说。

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