正在给船充电的船民金苏明站在船头，掰着手指给我们说使用岸电的三大好处：用岸电和烧油比，费用省一半；没有黑烟，没有噪音，电压还稳定；使用方便，有全省通用的电卡，也可以扫描充电桩上的二维码支付。 目前，湖州累计建成岸电设施273套，实现水上服务区及63个大型码头全覆盖，夏季岸电使用率超60%。

“以城东水上服务区为例，进行岸电改造后，船上的用电成本每千瓦时可节约3角钱，年消耗柴油减少150多吨，年减排二氧化碳498.35吨。”湖州市港航局副局长史旭初介绍。

　　6月4日，记者在湖州城东水上服务区采访。

除了接上岸电，金苏明的这条货船还装上了北斗智能生活污水存储设施，上岸处置，基本实现了生活污水零排放。

湖州市港航管理局副局长桂立君告诉记者，该局已建成并试运行浙江省首个船舶生活污水接收处置示范工程，并启动实施100至400总吨本港籍货船加装生活污水存储设施和北斗智能污水排放在线监测系统，安装量达1212艘，位居浙江首位。

放眼望去，长湖申线航道宛如一根纤长的淡绿丝带，环绕太湖南岸，勾勒出一抹独特的“湖州绿”。

　　低硫时代，舟山准备好了！

6月5日，是第48个世界环境日,主题是聚焦空气污染，与我们的采访主题不谋而合。

舟山拥有得天独厚的深水港口和航道资源优势，宁波—舟山港货物吞吐量多年位居全球港口第一。

在即将到来的低硫时代，如何降低通航船舶的污染排放，成为舟山打造绿色发展金名片的关键一环。

目前，舟山抢抓限硫令下新的发展机遇，积极打造绿色港航，正提前布局脱硫塔加装、低硫油生产、新能源使用等新兴产业。

 　　6月5日，记者在舟山万邦永跃船厂采访船舶脱硫塔安装项目。

在舟山小干岛万邦永跃船厂，记者看到工人正在紧锣密鼓地给一艘挪威18万吨轮船装脱硫塔。

据该公司相关负责人介绍，万邦永跃公司今年已有30多艘船的脱硫塔加装项目订单，预计明年加装业务还会扩大。

符合“限硫令”最简单办法就是使用硫含量低于0.5%m/m的低硫燃油。当天，中石化在舟山宣布1000万吨的低硫船用燃料油生产计划，2020年起将在全国沿海主要港口提供低硫船用燃料油，2023年产能将达到1500万吨。此外，舟山正积极争取低硫船用燃料油出口退税政策，让舟山低硫油价格更具国际竞争力。

另外，舟山还在布局LNG产业。位于舟山本岛北岸的新奥舟山LNG接收站项目，其船舶加注功能为国内接收站首例，有助于舟山打造成东北亚LNG交易中心和船舶LNG加注中心。

舟山海事局副局长丁涛满怀豪情地说：“2020低硫时代，舟山准备好了！”

一周的采访，短暂而充实。记者所到之处，看到中国海事人正以自己不懈的努力，为高质量发展的中国，筑起一道水上绿色防线；为全球船舶大气污染防治，贡献中国力量。

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