新华网北京6月12日电 记者 雷东瑞

绿水青山就是金山银山。

无人机嗅探“火眼金睛”、快速检测燃油“神器”、保证低硫油供应、推广清洁能源……近年来,中国海事运用更多“黑科技”，监管能力国际领先，管控与替换并重，从源头遏制船舶污染。

近日，记者在深圳、南京、湖州、舟山等地采访，深刻感受到中国海事为中国生态文明建设贡献着沉甸甸的“海事力量”，为全球航运减排提供“中国智慧”。

　　守护天空蓝 “中国举措”逐步推进

翻开中国地图，18000多千米的海岸线环抱着祖国东南陆地，长江、西江等黄金水道分布其中。

　　资料照片：深圳盐田港深水码头。新华网发（郑阳彬摄）

在这一片片碧蓝水域，崛起了一座座现代化港口，行驶着一艘艘国际货轮，繁忙的海上货运大通道联结海外，沟通世界。

穿梭在我国沿海、沿江的大量船舶，带来了贸易流通的极大便利，但也给沿线城市空气质量造成沉重压力。

为减少船舶大气污染，国际海事组织颁布最严“限硫令”，规定从明年1月起，全球海域执行0.5%m/m的船用燃油硫含量标准。

作为航运大国的中国全面打响“水上蓝天保卫战”：2016年，将京津冀、长三角、珠三角设为排放控制区，推广使用硫含量小于0.5%m/m的燃油；2019年又把排放控制区范围扩展到全国12海里范围，比国际规定整整早一年。

设立排放控制区，效果显著。据测算，2018年三个排放控制区的船舶硫氧化物、颗粒物排放量相比2015年分别下降33%和22%。

交通运输部海事局危管防污处副处长张春昌说，排放控制区不仅让沿海区域城市的天更蓝水更绿，更为全球海运减排贡献中国力量。

　　黑科技赋能 监控能力国际领先

　　6月1日，记者在深圳盐田港采访。

位于粤港澳大湾区的深圳盐田港，是全球集装箱吞吐量最大的单一港区之一。

记者在港口码头看到，一艘艘货轮缓缓驶入，大大小小集装箱堆满港口，龙门吊车轰轰声响，各种货车、叉车繁忙往来。

这么多巨轮、卡车，可港区内闻不到油气味。

港口负责人介绍，以前，港口停泊的船舶使用硫含量3.5%m/m的低硫油，现在必须使用硫含量0.5%m/m的低硫油。

记者还见识了两款检测硫含量的“神器”。第一件是无人机载检测系统，被誉为检测空气的“火眼金睛”。它可以飞上轮船烟囱，通过高精度的传感器，判断船舶排放含硫量是否超标。

　　6月1日，深圳海事局执法人员正使用快速燃油检验仪检测燃油。

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