第二件神器是快速燃油检测仪，短短120秒，就可测出船舶燃油含硫结果，解决了查处取证难、送检耗时长等问题。

还有，深圳海事局的“深港船舶污染防治工作室”与多所高校合作攻克技术难关，其中紫外光谱技术填补国内空白，红外跟踪遥测系统和微型嗅探技术达到国际先进水平。

　　示范引领 江苏LNG方兴未艾

位于长江和京杭大运河交汇点的江苏省，地理位置得天独厚。江苏邵伯船闸，数十条船正在等待过闸。

但是船家张家国的LNG动力船却一路绿灯，很快过闸，让别的船家很是羡慕。这条船有何特权？这位憨厚的船家对我们说，这是政府给出的“LNG动力船舶可优先过闸”的福利。

LNG也就是人们常说的液化天然气，在脱除其中的杂质后，再通过低温冷冻工艺形成的低温液体混合物。使用LNG作为燃料，与使用柴油相比，CO₂减少排放21%，碳氧化物排放降低70%，硫氧化物和颗粒物排放几乎没有。

　　国内首个水上LNG加注站海港星1号（图片来源：中国交通报）

距离邵伯船闸八十公里的南京八卦洲上，海港星1号，全国首个水上LNG加注站，已为过往船舶加注LNG约2000吨。

6月3日，记者在“鸿运2006”轮内部采访使用LNG燃料情况。

记者看到，一只装满LNG的“鸿运2006”轮安静地靠泊在海港星1号的加注趸船旁。走进船舱，工作区、生活区干净整洁，闻不到油气味。

江苏省交通运输综合行政执法监督局水上局副局长杨海兵介绍说，江苏已建成近100艘LNG动力船舶，建成10座内河船用LNG加注站，基本可以保障LNG船舶在江苏省内运营。

　　国内首个水上LNG加注站海港星1号（图片来源：中国交通报）

从事船用LNG开发十多年的江苏鸿运绿色能源有限公司董事长洪海志说，目前仍有两大困难阻碍着LNG推广：一方面，改建一艘2000吨级船舶的费用平均达到约100万元，在没有资金补贴政策支持下，船东积极性不高。另一方面，由于LNG加气站的建设运营规范尚未健全，在办理用地、营运手续方面还有不少问题。

虽然面对种种困难，他仍锐气不减：“我们会继续和相关部门一道，在推广LNG道路上永不止步！”

　　岸电成湖州内河水运转型“金名片”

湖州有“世界丝绸之源”的美誉，也是全国 “内河水运转型发展示范区”，岸电成为其发展转型的“金名片”。

在湖州城东水上服务区，记者看到一排充电桩如同战士般挺立，一条条电缆伸入靠泊的船舶上。

　　6月4日，记者在湖州城东水上服务区采访内河岸电使用情况。

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