随着5G等技术投入使用，带来的催化效应日益明显，加速了网联、智能化趋势与新能源汽车技术相融合。吉利汽车集团副总裁杨学良表示，下一阶段汽车新能源化和智能网联化将是吉利重点发力方向，近年来吉利对新能源汽车的投资累计超过300亿元，帝豪、领克系列多款自主新能源、网联智能汽车产品取得了良好的市场表现。

在吉利汽车（杭州湾）研发中心，一名参观者准备试驾领克02汽车（2018年7月3日摄）。新华社记者 沈伯韩 摄

在深耕纯电动汽车的同时，中国车企也在不断探索氢燃料电池汽车技术。多年前，国内以北汽福田汽车为代表的本土车企已开始自主研发氢燃料电池新能源汽车。目前，福田汽车氢燃料电池客车已经发展到第四代，技术和性能日趋成熟。

北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东表示，随着氢燃料电池电堆等核心技术的提升、氢气制造成本降低和加氢站的逐步普及，氢燃料电池汽车将在不久的未来进入大众生活，有望成为汽车市场新的增长点。

陈清泰认为，汽车颠覆性变革的底层技术是可再生资源，是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合，而这几个方面恰恰是我国近几年发展状况良好的新兴领域，有一定的比较优势。如果能把握好，将可创造新机遇。

高质量发展加速释放绿色新动能

汽车产业对中国工业具有提纲挈领的作用，“汽车类”消费，更是我国居民生活主要消费支出之一。

中国汽车产销量十年蝉联全球第一，本土汽车产业发展持续加速，助力出行机动化，极大拓展了人们经济活动的半径，也带动相关产业发展进步。

4月17日，参观者（左）在一部采用电动增程技术的理想ONE电动车驾驶舱内体验车载电子设备。新华社记者 方喆 摄

业内普遍认为，我国汽车产业经过多年中高速增长后已进入结构调整、动力转换的新阶段。尽管去年以来我国传统燃油汽车产销放缓，但汽车的产能并没有过剩。

“中国的千人汽车保有量还不到全球平均水平，与日本、韩国相比，相差两倍以上。中国的汽车市场还有不小的增长空间。”陈清泰说。

在市场变局中，“危”和“机”往往同存。中国汽车工业协会原常务副会长董扬表示，中国汽车产业正面临着转型升级，提升科技创新能力、推动高质量发展、深化改革开放、加快绿色发展将成为下一个阶段的产业重点。

加快科技创新，加速释放汽车绿色化、智能化发展新动能，这样的改变正在上演。

一辆无人驾驶公交车在国家智能网联汽车（长沙）测试区内行驶，驾驶座位的测试员关注路况和驾驶数据（4月28日摄）。 新华社发（陈思汗摄）

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