对于经历过灾难的人来说
没有什么能比平安和健康更为可贵的了。”
犀浦车站站长 陈敏
2008年汶川地震发生时,陈敏是一名客货运科专工。地震发生当天,陈敏立即投入现场支援,在客流量最大的成都站组织旅客乘降、疏通出行通道,为抢险列车开通提供条件。
陈敏回忆说:“当时完全不分白天黑夜,随着抢险列车的集中开行,客货运输组织难度也明显增大,都不知道当时是怎么干过来的。”
2010年3月,陈敏调入成灌铁路筹备组,与这条“ 带领着沿线灾区重生”的道路紧紧捆在一起 ,这一捆就是9年。修建仅用了18个月的时间!”陈敏感叹道。更让她感叹的是这条铁路不但修建快,而且功能新——成灌铁路成功实现了16项自主技术创新。
今年1月,成灌铁路公交化运营正式拉开帷幕,铁路地铁实现通站换乘,极大地方便了沿线旅客出行。
地震时,整个成都站站前广场和车站里都挤满了人。5月12日整个通宵,陈敏都在车站组织疏导、安抚旅客情绪,直到5月13日才见到自己的女儿。“女儿现在上大学,我只希望她能平平安安、健康快乐。对于经历过灾难的人来说,没有什么能比平安和健康更难能可贵的了。 ”
经推进“一带一路”建设工作领导小组批准领导小组办公室22日发表《共建“一带一路”倡议:进展、贡献与展望》报告报告中出现了众多铁路元素我们一起来看看吧国际经济合作走廊和通道建设取得明显进展
新华社南宁5月10日电 题:八旬国门铁路“变身记” 新华社记者刘伟、唐荣桂、郭轶凡 “现在‘仁川—胶州—凭祥’海铁联运集装箱班列每周都要发一两列,旺季能达到两天一列,主要运输电子产品,比海运要快一周