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深圳市轨道交通四期工程首台盾构顺利始发

深圳市轨道交通四期工程首台盾构顺利始发
2019-05-08 10:22:00 央广网

央广网深圳5月6日消息(记者 于鑫淼)5月6日上午,随着始发令的下达,伴随着隆隆的轰鸣声,中国中铁“匠心一号”盾构刀盘缓缓转动,身着红妆的盾构机整体缓缓向前掘进,深圳市轨道交通四期工程首台盾构顺利始发。这标志着四期工程正式进入隧道区间盾构施工阶段,工程建设又取得了重大进展,也掀开了深圳市轨道交通四期工程建设的新篇章。

  

深圳市轨道交通四期工程首台盾构顺利始发

  盾构机准备始发。(中国中铁供图)

首台盾构机始发奏响了建设奋进新号角,参建各方将继续保持精益求精的地铁工匠精神、奋勇争先的工作作风,以时不我待的精神状态, 高质量、高标准、高效率打造绿色、环保、科技、品质化轨道交通四期工程,助力打造粤港澳大湾区轨道交通建设。据悉,此次深圳市轨道交通四期首台盾构始发,将在地铁14号线大运枢纽至宝荷站区间盾构右线掘进,开挖直径6.98米,右线区间全长5777米,是地铁14号线最长盾构区间。该区间隧道具有开挖断面大、区间联络通道数量多、岩溶密集且地质条件复杂等特点,盾构施工安全风险高、难度大。

  

深圳市轨道交通四期工程首台盾构顺利始发

  深圳轨道交通四期工程首台盾构机已安装就位,准备作业。(中国中铁供图)

为了盾构施工安全,在深圳市地铁集团精心组织下,工作人员开展了大量的前期准备工作,多次组织专家对施工方案进行论证,优化专项施工方案和各项应急预案,有针对性进行应急演练。做好超前地质预报及监控量测工作,采取岩溶处理等技术措施,最大程度减少盾构复杂地层掘进安全风险,确保了此次首台盾构顺利始发。深圳地铁14号线起自福田中心区岗厦北枢纽,经罗湖区、龙岗区,止于坪山区沙田站。起点预留延伸至会展中心条件,终点预留延伸至惠州条件。线路全长50.34公里,设站17座,车辆停车场及车辆段各1座。作为深圳市轨道交通东部地铁快线,14号线将采用自动化无人驾驶技术,最高设计速度为120公里/小时,计划2022年开通试运营。深铁建设集团相关负责人介绍工程建设情况时表示,2019年是深圳地铁建设发展关键的一年,建设任务繁重,高标准高质量建设目标明确,深圳地铁在建线路16条、在建里程284公里,5、9号线二期工程将开通运营,三期工程其余线路将进入站后施工阶段;四期工程已进入主体工程施工;5号线西延、8号线二期、黄木岗枢纽、大运枢纽等工程将开工建设;与四期共建的地下管廊项目也将启动;四期调整线路规划也即将获批并开工建设。

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