新华社天津2月18日电 题：有“融”乃大 聚“合”则强——津冀携手打造世界级港口群
新华社记者刘元旭、毛振华、王民
渤海湾西侧，在天津、河北两地约640公里的海岸线上，自北向南分布着秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港、天津港、黄骅港等一批货物吞吐量过亿吨的大港，曾有着重复建设、无序竞争的过往。如今。得益于京津冀协同发展，津冀两地港口携手相“融”，共同撑起世界级港口群的梦想。
变对手为握手，变竞争为竞合。一个港口群，就是一篇合作大文章。
你中有我开启新篇章
过去，位于河北曹妃甸综合保税区的文峰木业产业园进口的原木、板材，在天津港卸货后，需要再用汽车转运至曹妃甸。
物流操作复杂、运输效率低下、企业综合成本高……从业者有苦衷，问题又一时难以解决，怎么办？直到京津冀协同大幕徐徐拉开。
经过津冀两地港口的努力，2018年1月，天津至曹妃甸综合保税区码头环渤海内支线开通。从此，进口集装箱从天津港干线船舶卸下，直接装上支线船，就能运到曹妃甸。
此后，天津港与曹妃甸港区又开通外贸集装箱班轮航线。随着装载17个集装箱、34辆平行进口汽车的“鸭绿江”轮，从天津自贸区天津港片区出发，运抵曹妃甸综合保税区码头，从此，外贸进口集装箱货物无须在天津港口岸办理清关手续再中转至曹妃甸港。
一系列变化让曹妃甸综合保税区港务有限公司市场经营部负责人齐建辉感到欣喜。他说，这意味着天津自贸区功能向河北港口延伸拓展，“以平行进口汽车为例，直接在曹妃甸综合保税区清关，物流成本降低四分之一，真是太方便了。”
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