在贵州省交通厅支持下，雷山县率先试点利用大数据，实现人车信息匹配的客运软件“通村村”。在全县“通村村”智慧交通调度中心大厅，春运期间，订单通知声不时响起，十分忙碌。
从县城到大塘镇桥港村，雷山县客运车辆司机黎树华这条线路跑了4年。“农村地广人稀，以前有时候一趟只能拉到一两个客人，跑一趟油钱都不够。”黎树华说，借助“通村村”，乘客提前预约，他顺路去接，减少空驶，每月能多出1000多块收入。
“通村村”创始人罗永安说，雷山县行政村实现全覆盖后，农村群众出行候车平均时间由原来2小时降低到30分钟，全县农村地区客运车辆实载率从平台上线前的56%上升到80%以上，“现代技术让农村春运‘最后一公里’畅通、便捷了”。
农村公路管护力量有待充实
一些受访基层干部坦言，农村客运进入“春运节奏”后，“最后一公里”目前仍面临恶劣天气影响和道路养护不足两方面调整：
一方面，部分山区冰雪天气造成出行难。贵州省交通部门介绍，今年春运期间将出现三次降温过程，降水较往年偏多，出现阶段性雨雪冰冻天气概率较大，给春运运输组织保障和道路交通保畅等工作带来较大挑战。
另一方面，农村道路养护保障不足。湖北神农架林区农村公路管理局局长罗萍说，林区不少公路出现“油路变砂石路”等老化情况，基层超载治理手段有限，公路修复成本增加不少。
多地基层干部反映，下一步重点应关注农村道路养护，增强农村道路日常管理、突发应对等方面能力，呼吁通过顶层设计，推广交通警务体制改革、“三级路长”制探索，打通基层交通道路管理条块障碍，引导养护、执法等权限下移，出台财政配套措施，充实农村公路管护力量。（记者高薇、向定杰、白田田、李劲峰、李思远）
新华社北京12月23日电（记者王立彬、胡璐）为了进一步深入推进农村土地征收、集体经营性建设用地入市、宅基地管理制度改革试点，并做好试点工作与土地管理法修改工作的衔接
