新华社上海8月27日电（记者贾远琨）16岁入行，飞行41年，执飞过30多种机型……东航空中乘务员吉晓春最美好的年华绽放在空中，也见证了我国民航事业40多年来的发展变迁。“我们从苦中走来，日子越来越甜！”吉晓春说，“对蓝天恋恋不舍，多希望能够继续飞下去！”
24位乘客和1名乘务员
吉晓春是东航客舱部在飞人员中飞行年限最久，资历最深的乘务员。1976年，她入伍民航成都管理局飞行七大队，第二年3月开启空中生涯，这一飞就是41个年头。
经过新兵团3个月的训练，教员带飞3班后她就“单飞”执行任务了。“第一次飞航班，机上只有24名乘客和我一个乘务员。”吉晓春说，“那时候最大的飞机也只能坐80多个人，乘务员一般只有两到三人。”
机型偏小，飞行颠簸得厉害，服务条件十分有限。“飞机上连热水壶都没有，每次飞行前，我们都要拿热水瓶打好热水拎上飞机，给旅客送水。”吉晓春说，“飞行前，我要骑着三轮车到固定地方取水桶、拖把、座椅套、清洁袋等，到飞机上做清洁工作，机上用过的胶木杯要洗干净再用。”
虽然条件艰苦，飞机上还不时出现突发情况，但接受半军事化管理、训练有素的她总是能够沉着应对。
经济发展，交通先行。飞行拉近了距离，也推动了经贸往来。20世纪90年代，中国民航发展步伐逐渐加快，运营的飞机不断迭代更新。41年中，吉晓春执飞过30多种机型，从只有20多个座位的小型飞机到300多座的波音客机，机上设施越来越先进，客舱服务也发生了翻天覆地的变化。
网络冲浪、特色餐食、多式联运……空中出行的新鲜事不断涌现，这背后的支撑是不断发展壮大的中国民航机队，以及日趋国际化的服务能力。
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