这些都是留给测试工程团队的位置，他们中有做数据获取的，有做数据传输的，也有做数据分析的——坐在指挥大厅里的查晓文，只是他们中的一个代表。每次试飞，他们都要在此待命，接力守护试飞数据，直到飞机安全落地。
这就像一个隐喻：搭建起这个舞台的幕后英雄，尽管并不会被媒体的闪光灯关注到，但每一次试飞，都能在某个角落看到他们的身影，而他们也同样注视着眼前的一切，并默默撑起整个试飞舞台。
刘涛是测试工程团队的一员。在C919飞机10102架机首飞当天，他就坐在玻璃墙后的数据分析席上。回想起来，他说自己的双眼一直紧盯屏幕，分毫不敢移开。
突然，一个跳变的数据闯入他的视线，“跟踪信号似乎没了！”
每次飞机试飞，都有一辆遥测车跟着，这辆车就相当于测试工程师的“千里眼”，盯着飞机的一举一动，一旦发生任何飞机参数的异常，地面都要紧急通知飞行员叫停试验。
刘涛发现的问题，简单来说，就是遥测车的天线，在预定的数字引导跟踪模式下跟踪飞机时，由于GPS数据产生了偏差，跟踪“跑偏了0.8度”——一度相当于110公里。
对于监控人员来说，容不得差错：一旦持续跟踪误差积累，尽管飞机好端端的，但指挥大厅很可能因跟丢飞机没有监控数据。刘涛说，这时，飞机如果需要与地面就应急问题进行沟通，没有监控数据的地面人员便无法第一时间给出分析和判断。
他下意识地做了一个动作，将天线从数字引导跟踪，切换为自动加手动跟踪模式，避开了GPS数据偏差问题。很快，数据恢复正常。
整个过程，从发现问题，到他按下改变局面的按钮，几乎不到3秒钟。从指挥大厅上的屏幕来看，也看不出这次隐患的处理过程。
