“既然航空公司要求乘客不许抽烟，包括电子烟，那么对机组的要求应高于乘客”，北京航空法学会常务副会长、秘书长张起淮表示，没有任何一项规定表示驾驶舱内可以抽烟，同时驾驶舱内仪表多、空间小，机组成员违反规定对航空安全的危害更大。
航空律师郝俊波认为，民用航空局也有禁止在航空器内吸烟，违者将会被处以罚款甚至拘留的处罚的规定。“从法律上来讲，机组成员和乘客在很多义务上是一致的，在是否吸烟的规定上也不应该更宽松。”
“驾驶舱换气系统是分开的，有驾驶员认为不会造成影响而钻空子”，中国民航飞行学院一位有着一年试飞经验的学员介绍，这次事件或能推动针对驾驶舱禁烟出台更严格的规定。
驾驶舱吸烟存监管“盲区”
新京报记者昨日联系到多位飞行员及机场维修人员，均表示机组在驾驶舱内吸烟其实是行内“潜规则”，甚至有机场默认每个机组带一个打火机上飞机。
一位不愿具名的民航法律专家告诉记者，根据相关规定不可以带火种上飞机，但确实在实际操作中有机组悄悄带烟上飞机抽，也出现过飞行员把烟雾报警感应器“抽报警”的情况。
“这就是一个监管盲区。”首都机场一位地勤认为，飞机上不应吸烟，然而行业内确实存在机组成员带烟上飞机的“潜规则”。“在飞机驾驶舱抽烟没人监管，地面和乘客也不会知道驾驶员抽烟。”
另一位飞行学院学员说，他在美国学习了13个月，美国飞行员的法律意识就很强，“我的教练甚至建议我干脆把烟戒了，免得‘憋不住’。”
张起淮认为，飞行员工作辛苦，遇到恶劣天气状况、大面积延误时，也给他们带来很大压力。这种情况下，管理方也应合理安排飞行员工作量，保证充足的休息，让他们不用在飞机上抽烟来提神。
原标题：“香港飞北京CA110航班返航”：空调组件故障 已重新起飞 新京报快讯(记者潘佳锟)昨晚，有乘客反映国航香港飞往北京CA110航班起飞不久，机舱内冒烟后返航。
国航急降因电子烟 7月13日，民航局通报国航航班急降事件初查结果：事故原因为副驾驶因吸电子烟，为防止烟雾烟味弥漫到客舱，在未通知机长的情况下，想关循环风扇却错误地关闭了相邻空调组件，导致客舱氧气不足。
