其他的不文明现象，马师傅也遇到过不少。顺风车先付费再赶路的模式给一些不守规则的乘客以可乘之机。“有那种为了省钱，上车以后不按约定地点去，改变路线去别的地方”，“还有的一个人打车结果上来三四个人”，马师傅向记者抱怨，“这种事平台管不了，主要靠自觉。”
“挺多乘客拿顺风车当出租车使”，顺风车车主刘辉特别不习惯这一点。他注册滴滴顺风车已有几年了，不过接单次数并不频繁，接单总数在100左右。他还遇过一名乘客，在副驾座上一直变换着角度自拍，还问他好不好看，让他感到尴尬。他觉得顺风车主和乘客是一种合作关系，而非服务与被服务的关系。
“应该不会有人指着这个挣钱”，刘辉说，行程重合率的高低是他选择乘客的标准，他认为如果不是别有用心，大多数顺风车车主应该都是如此。“顺风车不挣钱，也就摊个油钱，绕道去接人，不划算。”
刘辉周围也有熟人开顺风车，有一名家住河北、每日通勤路程远的同事跑得比较频繁。他很认同滴滴平台并不限制顺风车的车牌必须为本地。
焦点
取消评论，顺风车就完美了？
5月19日，滴滴顺风车重新上线。早在5月16日，滴滴就公布了阶段性整改措施，包括顺风车下线所有个性化标签和评论功能；合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见，外显头像全部为系统默认的虚拟头像等。
“像什么‘气质美女’‘安静美少女’‘素颜美女’等评价标签，让人感觉很别扭”，顺风车乘客王艳（化名）对顺风车下线评论功能表示欢迎。
此前滴滴顺风车的《用户指南》对于修改评价解释称，“行程结束后，系统会提供一些有趣的标签以便选择，你也可以手动填写添加标签，每个行程最多可为对方添加三个标签，标签一旦添加后无法删除。”
整改后的顺风车，行程完成时，被下线的个性标签被“满意”“一般”“不满意”三个选项替代。对于个性标签的下线，车主刘辉之前也没太留意过，对此没什么异议。不过，也有车主向记者感叹“总有一种不知道对方到底是什么人的感觉”，“司机也怕遇到坏人啊”。
