上海航空制造产业链建设三年行动计划发布，力争2020年航空制造业总产值达500亿元
打造具全球影响力的航空制造业集群
正在国家会展中心举行的“第六届上海国际航空航天技术与设备展览会”与“第六届上海国际航空服务产业博览会”上，中国商飞通过展板、视频等形式展示了我国大飞机研制的重要进展。与航空航天相关的装备材料、工程与服务等配套企业齐聚一堂，在这个中国航空制造业发展的交流平台上，谋求产业链上的紧密合作。
民用航空产业是科技与装备产业的战略制高点，具有资金和技术高度密集、产业附加值高、适航门槛高等特点。作为航空产业发展的对外交流窗口，本届上海航展以“以发展航空工业为核心，立足上海，辐射全国，面向全球”为宗旨，由市经信委指导，上海市航空学会主办。
将航空产业打造成经济新增长点
据悉，“十二五”期间，上海已初步建立了以大型客机和民用航空发动机研制、新支线飞机量产为代表的民用航空产业体系。当前，上海正全力打响“上海制造”品牌，未来三年是上海航空制造业发展的关键期，为此，市经信委于日前专门发布《上海市航空制造产业链建设三年行动计划（2018-2020）》。根据三年行动计划，上海将实施“主制造商—供应商”联动发展模式，以大型客机项目和民用航空发动机项目为中心，加快建设集设计、研发、制造、认证、维修、运营、服务在内的航空制造完整产业链体系，逐步形成主制造商引领、优势供应商集聚、核心配套企业支撑、专业化平台服务的航空制造产业体系，将航空产业打造成上海巩固提升实体经济能级的新增长点。
从目标上看，到2020年，上海航空制造产业链建设将取得实质性进展，主制造商自身能力不断增强，力争实现航空制造业总产值500亿元，并在上海打造具有全球影响力的航空制造产业集群奠定坚实基础。具体来说，ARJ21实现产业化、规模化、系列化发展，形成30架的年产能力，交付60架以上；C919取得型号合格证，开展批产工作；CR929取得订单。同时，培育10家左右具有全球竞争力的关键配套企业，CR929结构件和关键零部件本地化配套能力达40%左右，机载系统本地化配套能力达30%左右，并带动飞机和零部件制造装备的研发和制造快速发展。
在卢旺达基加利郊区，当地员工在一家服装厂工作，这里生产的服装主要销往美国市场。 本报记者 李志伟摄 核心阅读 美国的贸易保护主义正在给全球经济造成负面影响，非洲中部的卢旺达也深受其害
