据介绍,2014年公布的PM2.5来源解析显示,区域传输占28%至36%,北京本地污染排放占64%至72%。在本地污染贡献中,机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源,分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%,餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等其他排放约占14.1%。
刘保献介绍,从“绝对贡献量”来看,北京市全部污染源类别的贡献都明显下降,燃煤下降幅度最为显著,其次为工业;从“相对贡献率”来看,移动源、扬尘源贡献率表现为“两升”,燃煤和工业源贡献率实现“两降”,生活面源贡献率进一步凸显,达到12%。
“北京本地排放中,移动源独大,占比达45%,是上一轮解析结果占比31.1%的1.4倍。在全年不同时段、不同空间范围内,移动源均是北京市大气PM2.5的首要来源。”刘保献说。
重污染日:区域传输占比增强
此次结果显示,北京市PM2.5浓度的削减,未来将更多依赖于北京和环京区域的共同努力。
国家大气重污染成因与治理攻关项目成员、清华大学环境学院教授王书肖说,从全年平均看,区域传输对北京PM2.5年均浓度的贡献率为34%±8%,与上一轮源解析结果(32%±4%)相比,略有增加,特别是重污染日期间,区域传输贡献率占55%至75%,较先前结果显著上升。
所谓重污染日,是指空气质量等级为“5级重度污染”或“6级严重污染”的日子,其空气质量指数AQI超过200,换算到PM2.5日均浓度,为150微克每立方米以上。
“区域污染传输,存在传输通道,其中,沿南部、东部通道进入北京的污染物贡献更多。”王书肖说,除静风外,北京市PM2.5在南风、东风的情况下浓度较高,是全年浓度的1.4倍。
千龙网北京4月3日讯(记者闫莉青)“我在参加‘一物一故事’征文展示活动的时候,向大家讲述大刀的故事,看到评委和听众眼睛里泛着泪光,我想这正是赵登禹精神的传递。
昨天,记者从市交通委运输处及北京城市铁路投资发展有限公司获悉,继现已开通的3条市郊铁路线后,本市正在研究规划市郊铁路京原线、门大线,分别服务于房山、门头沟地区居民通勤及市民旅游出行