“轨道+物业”模式是一种集地铁投融资、建设、运营和沿线土地综合开发于一体的综合开发模式，其实质是上盖物业与地铁线路建设同步规划、同步设计、同步施工，通过上盖物业开发为城市轨道交通提供资金支持。
按照深圳市轨道交通建设投资的相关政策，深圳地铁集团已获得对12块土地的二次开发和集约利用的上盖物业项目，土地面积约119万平方米，其中再造地铁大盖平台面积近100万平方米，相当于为深圳市新增再造了土地1平方公里。
记者了解到，这12个地铁上盖物业项目，总建筑面积达450万平方米。其中，4个地铁上盖物业项目建设了185万平方米、22420套的保障性住房，并已全部竣工交付。张燕租住的龙海花园就是其中一个项目。
此外，这些地铁上盖物业项目，还建设了商品房、产业园、购物中心、写字楼、酒店等多种物业。
10年探索基本实现融资成本全覆盖
“截至目前，深圳轨道交通一、二、三期工程已基本完成全成本覆盖，物业收益足够支付地铁建设融资的本金和利息。”深圳地铁集团总经济师刘文说。
他给记者算了一笔账：深圳地铁一、二、三期工程共计305公里，目前已建成通车8条线285公里。“其中，深圳地铁集团负责建设运营7条线，建设总投资约1800亿元，政府资本金已安排约900亿元，需要通过其他各种渠道融资的建设投资及利息约950亿元。目前，通过‘轨道+物业’的方式，深圳地铁获取的相关土地资源及将来的开发收益预计将超过1000亿元。”
深圳地铁建设采取了通过政府注入配套融资资源(土地)，经市场化融资解决地铁建设资金，再通过土地资源开发收益偿还借款的“轨道+物业”模式。在这一模式下，深圳地铁集团形成了自我造血机制，逐步减少对公共财政的依赖，并最终实现地铁自身的可持续发展。
