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物业“反哺”轨道 深圳地铁交出一本划算“建设账”

2018-02-23 04:41:04    中国青年网  参与评论()人

深圳地铁交出一本划算“建设账”

哺乳期的张燕(化名),每天中午都要赶回家给孩子喂奶。幸运的是,在前海工作的她,骑行十分钟就能回到家。她租住在保障房“龙海家园”里,这里是深圳地铁1号线前海车辆段的上盖物业。

除了12363套保障房外,用地面积33.72万平方米的前海车辆段上盖平台上还有商品房社区“前海时代”、产业园区“前海深港基金小镇”。“轨道+物业”模式,让这33.72万平方米土地,在纵向上新增了一个体量巨大的物业空间,而不是一个仅高9米的低矮检修厂房式的地铁车辆段。

“深圳的土地资源非常匮乏,地铁的优势是能够再造一个高度集约利用和复合的空间。”深圳地铁集团董事长辛杰说。截至目前,深圳轨道交通一、二、三期工程已基本完成全成本覆盖,物业收益足够支付地铁建设融资的本金和利息。

12个项目新增再造1平方公里土地

用地面积33.72万平方米的前海车辆段项目,上盖物业总建筑面积140万平方米,其中保障房60万平方米,商业地产80万平方米。

地铁上盖物业开发是指在通过轨道建设与物业开发的一体化实施,一方面在规划的轨道交通停车场(站)上建设上盖大平台(一般离地面高度9米,俗称9米大盖平台),并在其上进行以住宅为主的房地产开发,将有限的土地实施多层空间集约化开发,对城市土地进行二次利用与空间拓展。

深圳地铁物业开发总部副总经理杨建华告诉记者:“一条地铁线路车辆段用地面积约为30万平方米。如果不进行上盖综合开发,车辆段建成后是一个矮层工业厂房建筑群,例如地铁一期竹子林车辆段,上方空间无法大规模进行利用。采取‘轨道+物业’模式后,可以利用车辆段上方空间建造各类物业,复合城市功能,提高土地的利用率。”这种将有限土地实施地面地上的集约化开发,实际上是对城市土地的二次利用与空间拓展。

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