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世界首次3.5万吨群组列车试验成功

在四通八达的铁轨上,有一类货运列车承担着不一般的重任,它就是重载列车。与我们熟悉的客运列车不同,它专为运输煤炭、矿石等大宗货物设计,相较普通列车载重更大,编挂列车辆数更多。然而,驾驭这样的列车并非易事。

就在最近,世界首次3.5万吨级重载群组列车开行试验在国能包神铁路公司取得成功,实现了无需物理连接便能精准保持安全距离的“虚拟连挂”,标志着我国攻克了长期制约重载铁路发展的世界性技术难题。这套让万吨列车安全协同运行的“无形纽带”,究竟是怎么工作的?又会怎样影响铁路货运的格局?

世界首次3.5万吨群组列车试验成功

在包神铁路达拉特北站进行的重载列车群组运行试验中,多列重载货物列车仅靠无线信号的精准传递,以“虚拟连接”的方式,动态编组成为一列,同步加速、同步刹车,全程零碰撞、零脱节,实现“智能牵手”。

重载列车群组运行试验的目标是:7列列车从鄂尔多斯的纳林沟门、沙坝子、关碾房和达拉特北四个不同车站,通过“虚拟连挂”方式动态编组,最终运行到包头市万水泉南站南场自动解编进站。

包神铁路机务分公司机车乘务员史好刚:一开始看见前面有车,就是有点怕,怕撞车。后来慢慢习惯了,因为经过计算,这个红线是安全的。

在传统铁路运输中,重载列车通常依赖于长编组和机械挂钩。列车越长、越重,对机车动力、挂钩强度、纵向冲击控制和制动一致性的要求就呈几何级数增长。

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