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新闻1+1丨CR450 如何做到世界最快?(2)

50公里的突破有哪些新技术在支撑?

中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长张波:我们从2018年开始论证,花了多年时间去论证它的技术可行性,确定它合理的顶层技术指标,以及确定它的一些技术路线。

后来又在济政、郑万、弥蒙,还有福厦这些线路上开展了边界条件的探索试验,以及新技术验证的试验,最后我们才确定这个车的技术方案,然后开展样车研制。

新闻1+1丨CR450 如何做到世界最快?

50公里看起来不多,但是它要克服的困难还挺多,我们从几个方面,一个是更高速安全运行的方面,还有减阻降耗和减震降噪方面,以及智能化方面、轻量化方面都进行了大量的工作。

这一系列的工作都是希望使我们车体变得更加平顺,空气动力学性能更好,这样阻力能有比较大的降低。目前我们CR450采取了一些技术手段,它的降阻能够达到22%。

为什么我们还在不断地追求更快?

中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长张波:高铁的速度不仅是一个技术问题,更是一个经济问题,也要考虑对环境的影响去综合考量。但是速度是最能够代表高铁水平的一个指标,在高铁发展史上,大家对速度这个指标都非常重视,至于这个速度极限能到什么程度,取决于理论的支撑还有技术的突破,就像我们现在CR450速度提到400公里,它是通过一系列的技术突破,新材料、新结构、新器件的使用才能达到这个水平。

(责任编辑:梁云娇 CN079)

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