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8年质保期将到 动力电池“老龄化”成用户新焦虑(2)

2024-11-30 08:09:00 来源：央视新闻客户端 A+A-

黄山：电池的循环寿命在不断地延长，现在普遍都能到3000次；安全性也在不断提高，电池如果发生异常起火之后，要有5分钟的逃生时间，这是我们的强制标准。目前只要不是剧烈的磕碰等情况，整个电池的安全性能已经提升得很高了。

记者走访多家新能源汽车4s店了解到，不同品牌对于整车质保时间会有区别，也有品牌会对新能源汽车的三电系统，也就是电动机、动力电池和电控系统终身质保。

不过，有些品牌的质保需要满足一定的前提条件。

某新能源汽车4s店销售经理周女士说，一个是客户必须经过APP或者小程序进行车主认证；维修保养需要在我们授权的4S店进行更换我们原厂的纯正配件；车辆的性质一定要是非营运的家用车。

8年质保期将到 动力电池“老龄化”成用户新焦虑

除此之外，还有部分品牌对旗下车型支持“三电终身质保”，不限首任车主，权益“跟车不跟人”。车企降低质保政策的门槛，为的就是降低新能源汽车维修保养成本，让车主更安心、放心用车。

燃油车的使用寿命可以长达十几年，跑几十万公里，但当前车企对新能源汽车的动力电池质保年限并未做到物尽其用，很多人希望能实现“车电同寿”。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔介绍，“车电同寿”少数车企做了这方面的宣传，宣传的循环次数它是一种理论上的循环次数，车在使用过程中会经历各种工况的考验，时间长了以后，电池的寿命就会衰减，这个是无法避免的。目前主流的电池技术还是液态电解液的锂离子电池，技术水平还没办法保证“车电同寿”。有些车企在宣传固态电池这种新技术，包括钠离子电池，现在技术都不成熟，没有大规模应用。

8年质保期将到 动力电池“老龄化”成用户新焦虑

此前，要求车企对电池实施8年或12万公里质保期，这一政策是基于当时的新能源汽车发展状况决定的。现阶段有必要调整政策吗？

亿瓦研究院创始人黄山介绍，目前一些车企的质保政策是要高于国家规定的最低质保期限的，是不是要改变质保期的规定，要考虑到整个技术进步和市场需求的变化。对于有些消费者来说，可能觉得保的时间越长心里越有谱。现在电动车越来越像个电子产品，另外有一些人开个三、五年可能就换车了。在这种情况下，质保期的规定再延长，还是没法完全去说，有了这个保障之后就能够增强消费者信心，包括促进二手车市场的发展等等，有一定的关系，但是并没有决定关系。

(责任编辑：梁云娇 CN079)

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