国际航协预测,2024年全球可持续航空燃料产量将尽管将增至18.75亿升,但仍远未能满足航空业的需求。
我国加快可持续航空燃料应用试点
降低碳排放是民航业的大趋势,使用可持续航空燃料是最直接的途径之一。目前,我国也正在加快可持续航空燃料的推广应用试点工作。
中国民航局《“十四五”民航绿色发展专项规划》明确,力争“十四五”期间可持续航空燃料消费量达到5万吨,这是我国首次从政府层面提出可持续航空燃料使用量化目标。
今年9月,国家发展改革委、中国民航局在北京启动可持续航空燃料应用试点,国航、东航、南航分别从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班正式加注可持续航空燃料。应用试点分为两阶段,第一阶段为2024年9月至12月,第二阶段为2025年全年,参与单位将逐步增加。
中国航空学会副理事长姚俊臣:可持续航空燃料在不改变飞机外形和发动机结构的情况下,可以与航空煤油可以掺混使用,这是目前碳减排的最优选择,所以全世界都看准了这个方向。
前不久,东航国产大飞机C919首次加注可持续航空燃料执行MU9192商业航班任务。
目前,我国正在加快推进建设中国自主的航空燃料可持续认证体系,解决原料、生产炼制和可持续认证等方面的短板,在赢得航空能源变革发展主动权的同时,为全球民航可持续发展贡献中国方案。
中国航空学会副理事长姚俊臣:我们认为SAF(可持续航空燃料)行产业是有朝气的,我们一定在这方面发挥巨大作用,并且我们倡议发起国际绿色航空专业组织,带领大家共同推动航空业减排。