专家表示,目前,我国实现了燃料电池系统、电堆、膜电极、双极板、空压机、氢气循环系统等关键技术自主化突破,国产化率超过80%。
我国加大新模式多场景应用
记者注意到,今年以来,我国在氢燃料电池汽车的产业化上,不断拓展新模式以及多场景的应用。
在内蒙古锡林郭勒国家能源集团的胜利能源露天矿区,记者看到,一台全身绿色的重型矿卡格外醒目,有别于其它重卡,它还整整齐齐背着36个储氢罐,总储氢量达到5052升。矿区相关技术人员表示,这是国内首台110吨级氢电混动无人驾驶重型矿卡,日前刚刚通过无人驾驶模拟全流程道路测试,这个大家伙的动力系统不同寻常,由4个单堆氢燃料电反应堆加上磷酸铁锂动力电池组成,总输出功率最大可达900千瓦。那么,为什么要采取氢电混动的新模式呢?
国家能源集团胜利能源机电信息中心主任刘喜:这是为了适应北方露天煤矿所处特殊工作环境,冬季时间较长而且极寒天气居多的特点,氢燃料电池在北方极寒和风雪等极端气候条件下可以持续提供热量,同时在行驶过程中只产生水,还能长时间连续工作,可实现矿山每天20小时以上的高强度作业。
记者了解到,目前在我国绝大部分大型矿卡使用柴油动力系统,以百吨级矿卡为例,按照年消耗燃油300吨测算,这台氢能矿卡同比可实现减少碳排放1000吨以上,相当于植树56000棵。