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重启中尼喜马拉雅跨境铁路 美遏制中国构想遭打击(2)

2022-08-12 14:22:00 来源：新京报 A+A-

意向中的中尼喜马拉雅铁路，南起尼泊尔首都加德满都，北至中国西藏自治区日喀则市所属的吉隆县，并在这里与2014年8月通车的拉萨-日喀则铁路连接。

跨境铁路修通后，尼泊尔出口货物可经由中尼铁路-拉日铁路和2006年全线通车的青藏铁路进入中国内地。其出口第三方的货物，也可以通过中国内地发达的物流网运往中国沿海港口，销往世界各地。

但由于喜马拉雅跨境铁路技术难度极大、投资压力高，加上尼泊尔政局不稳，而新冠疫情肆虐，尼泊尔也深受荼毒，致使中尼各项合作不同程度受到影响。

在此背景下，原本就是“远期蓝图”的喜马拉雅跨境铁路，更几乎听不到任何实质性进展的消息。

直至8月9日，尼泊尔外长卡德加抵达中国访问，8月10日在青岛与中国外长王毅举行了会谈。在会谈后中国外交部发表的声明中，明确了喜马拉雅跨境铁路建设的近期工作。这也意味着，这一跨境铁路计划终于迈出了实质性的一步。

▲2022年7月15日，在尼泊尔加德满都，行人经过修复后的九层神庙建筑群。中国援助加德满都杜巴广场九层神庙建筑群修复项目文物本体维修，于近日圆满完成。图/新华社

美国对尼施压却未能得逞

长期以来，美国和印度千方百计干扰中尼关系，尤其对任何必然拉进中尼距离的“互联互通”项目高度敏感，百般阻扰。

早在中尼酝酿喜马拉雅跨境铁路之初，美印等国就通过官方、学界、商界、民间等不同层面大造声势，渲染这条铁路“技术难度大”“造价高昂”，将“令尼泊尔债台高筑，成为中国的债务附庸”。

拜登上台后，高调推出“帮助基础设施建设以对抗中国‘一带一路’倡议”的“千年挑战计划”（MCC），并以5亿美元援助为诱饵吸引尼泊尔“换车”。

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